Kế hoạch xe điện đổ vỡ, các thương hiệu lớn thiệt hại hơn 55 tỷ USD
Trước sức mua suy yếu, cạnh tranh khốc liệt và áp lực chính sách, nhiều ông lớn của ngành công nghiệp ôtô buộc phải ghi nhận các khoản lỗ lớn và điều chỉnh chiến lược xe điện.
248 kết quả phù hợp
Trước sức mua suy yếu, cạnh tranh khốc liệt và áp lực chính sách, nhiều ông lớn của ngành công nghiệp ôtô buộc phải ghi nhận các khoản lỗ lớn và điều chỉnh chiến lược xe điện.
Ford và Geely dường như đang chuẩn bị cho màn bắt tay lớn trong năm nay.
Doanh số xe điện tại Liên minh châu Âu lần đầu vượt xe chạy xăng trong tháng 12/2025, tuy nhiên nguyên nhân chính đến từ việc thay đổi cách phân loại "xe xăng" và "xe hybrid".
Mazda đang điều chỉnh chiến lược xe điện toàn cầu, đặt trọng tâm lớn hơn vào các mẫu xe điện sản xuất tại Trung Quốc khi đà chuyển dịch sang xe điện tại Mỹ và châu Âu chậm lại.
Sau giai đoạn tăng trưởng gần đây, BYD đặt mục tiêu doanh số 1,3 triệu xe ở các thị trường bên ngoài lãnh thổ Trung Quốc trong năm 2026.
Hãng xe Hàn Quốc có thể tham gia phân khúc E-Car mới của châu Âu bằng Kia EV1 - mẫu xe được xem như Kia Morning chạy điện.
Cổ phiếu Volkswagen bứt phá mạnh, dẫn đầu chỉ số DAX sau khi hãng gây bất ngờ với dòng tiền mảng ôtô năm 2025 vượt xa kỳ vọng của thị trường.
Thay vì đóng thuế nhập khẩu bổ sung, các hãng xe Trung Quốc có thể chỉ cần tuân thủ cam kết giá khi bán ôtô thuần điện cho khách hàng châu Âu.
Xe xăng giờ chỉ chiếm một tỷ trọng nhỏ trong doanh số ôtô mới tại Na Uy, bất chấp các ưu đãi cho xe điện đang giảm dần.
Trung Quốc đang trên đà vượt Nhật Bản để trở thành quốc gia dẫn đầu thế giới về doanh số ôtô vào năm 2025, nhờ sự bùng nổ xe điện giá rẻ và xuất khẩu tăng mạnh.
Lượng xuất khẩu ôtô điện Trung Quốc đạt mức tăng trưởng 87% trong tháng 11.
Thị trường ôtô châu Âu tiếp tục phục hồi trong tháng 11 khi doanh số tăng 5 tháng liên tiếp, với động lực chính đến từ xe điện.
Xe xăng cỡ nhỏ từng là nhóm ôtô được khách hàng châu Âu ưa chuộng, nhưng nay đối diện tương lai bất ổn trước làn sóng điện hóa.
Việt Nam và các quốc gia Đông Nam Á nằm trong nhóm thúc đẩy mạnh mẽ xu hướng sử dụng xe điện trong một năm trở lại đây, cùng tỷ lệ giảm phụ thuộc nhiên liệu hóa thạch nằm ở mức tốt.
Kế hoạch rút lại lệnh cấm xe xăng từ năm 2035 của EU cho thấy quá trình điện hóa ngành công nghiệp ôtô châu Âu đang bước vào giai đoạn điều chỉnh lớn, giữa áp lực cạnh tranh toàn cầu và thực tế...
Bất chấp mức thuế quan được điều chỉnh cao, các mẫu xe Trung Quốc vẫn ghi nhận doanh số tăng trưởng so với năm trước.
Áp lực vận động hành lang từ các nhà sản xuất, công đoàn và nhu cầu người tiêu dùng khiến kế hoạch cấm xe xăng của châu Âu chậm lại.
CEO Ford Jim Farley kêu gọi EU và Anh nới lỏng chính sách về khí thải và xe điện nếu không muốn trở thành "bảo tàng của nền sản xuất thế kỷ 20".
Theo chính phủ nhiều quốc gia thuộc EU, việc đặt mục tiêu "thuần điện hoàn toàn" từ năm 2035 là bất hợp lý bởi nhu cầu xe điện thấp, trong khi các mẫu hybrid hay PHEV lại thu hút khách hàng hơn.
Liên minh châu Âu có thể lùi thời hạn công bố gói hỗ trợ cho ngành công nghiệp ôtô, mở ra hy vọng xem xét lại lệnh cấm xe xăng từ năm 2035.