Trung Quốc cấm bán ôtô giá thấp hơn chi phí sản xuất
Trung Quốc ban hành quy định cấm bán ôtô dưới mức tổng chi phí sản xuất nhằm dập tắt cuộc chiến giá kéo dài, trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt tiếp tục gây sức ép lên toàn ngành công nghiệp.
160 kết quả phù hợp
Trung Quốc ban hành quy định cấm bán ôtô dưới mức tổng chi phí sản xuất nhằm dập tắt cuộc chiến giá kéo dài, trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt tiếp tục gây sức ép lên toàn ngành công nghiệp.
Trung Quốc mở đầu năm 2026 ảm đạm khi doanh số ôtô trong nước giảm gần 20%, phân khúc xe năng lượng mới sụt hơn 22%.
Lợi nhuận 3 tháng cuối năm 2025 của Honda giảm hơn 60% do gánh nặng thuế quan Mỹ và chi phí tái cơ cấu mảng xe điện, trong bối cảnh nhu cầu EV toàn cầu đang chững lại.
Volkswagen sẽ sản xuất phần lớn các dòng xe phân phối tại Trung Quốc trên kiến trúc điện tử mới phát triển cùng Xpeng.
Sau gần 4 tháng gia nhập Ấn Độ, VinFast đã chính thức vượt qua hai "ông lớn" Hàn Quốc về doanh số xe điện hàng tháng, xác lập vị thế mới tại thị trường ôtô lớn thứ 3 thế giới.
Năm 2025 chứng kiến thị phần tăng trưởng mạnh mẽ của ngành công nghiệp ôtô, khi lần đầu tiên chiếm hơn 35% lượng xe bán ra toàn cầu.
Doanh số tháng 1 sụt giảm mạnh đã châm ngòi cho làn sóng bán tháo cổ phiếu xe điện Trung Quốc, với BYD dẫn đầu đà lao dốc khi thị trường lo ngại nhu cầu đang hạ nhiệt.
Doanh số xe của BYD tiếp tục lao dốc trong tháng 1/2026, đánh dấu tháng suy giảm thứ năm liên tiếp, khi hãng xe điện lớn nhất Trung Quốc chịu sức ép từ cạnh tranh gay gắt trong nước và bất ổn trên...
Bất chấp thuế quan và áp lực cạnh tranh từ các hãng xe Trung Quốc, Toyota vẫn giữ vững ngôi vương toàn cầu khi lập kỷ lục doanh số hơn 10,5 triệu xe trong năm 2025.
Ấn Độ chuẩn bị mở cửa thị trường ôtô khi lên kế hoạch cắt giảm mạnh thuế nhập khẩu xe từ EU, mở ra cơ hội lớn cho các hãng xe châu Âu tại thị trường đông dân nhất thế giới.
BMW tiếp tục giữ ngôi vương xe sang toàn cầu năm 2025 khi nới rộng khoảng cách với Mercedes-Benz và Audi, bất chấp bối cảnh thị trường nhiều biến động và nhu cầu suy yếu tại các thị trường lớn.
Doanh số ôtô Trung Quốc tăng chậm nhất trong vòng 3 năm do nhu cầu nội địa suy yếu, trong khi xuất khẩu tiếp tục bứt phá và trở thành điểm tựa cho các hãng xe.
Doanh số sụt giảm tại Trung Quốc buộc Porsche phải thừa nhận sai lầm chiến lược và xem xét lại cách tiếp cận thị trường ôtô lớn nhất thế giới.
Trung Quốc sẽ cấm tay nắm cửa ẩn điều khiển điện từ năm 2027 sau loạt tai nạn chết người, buộc các hãng xe ưu tiên an toàn thay vì thiết kế khí động học.
Ngành công nghiệp tái chế pin ở Trung Quốc chỉ mới ở giai đoạn đầu phát triển nhưng đang mở rộng quy mô mạnh mẽ, đối diện thách thức không nhỏ sau thời kỳ bùng nổ của xe điện.
Ford và Renault bắt tay phát triển xe điện giá rẻ và mở rộng sản xuất xe van tại châu Âu, trong nỗ lực đối phó làn sóng cạnh tranh ngày càng dữ dội từ các hãng xe Trung Quốc.
Doanh số xe điện toàn cầu tiếp tục tăng mạnh trong tháng 10, đạt gần 1,9 triệu xe nhờ nhu cầu bứt phá tại châu Âu và Trung Quốc.
Các khoản đầu tư của Nhật Bản vào lĩnh vực vận tải ở Ấn Độ tăng trưởng mạnh trong giai đoạn gần đây, trái ngược với tình hình ở Trung Quốc.
Thương hiệu ôtô đến từ Nhật Bản Toyota đã vượt qua các đối thủ hạng sang để trở thành hãng xe giá trị nhất trong năm 2025.
Doanh số xe điện hóa tăng mạnh nhờ nhu cầu bùng nổ tại Trung Quốc, Mỹ và châu Âu, đánh dấu tháng bán hàng kỷ lục toàn cầu.