‘Sóng’ tăng giá đất ven TP.HCM theo vành đai
Không còn là dự báo, hiệu ứng tăng giá và làn sóng hình thành đô thị dọc các trục vành đai đã được thị trường kiểm chứng.
Kế hoạch vươn ra biển của TP.HCM
Loạt "siêu" cảng đang khởi động, TP.HCM cần hạ tầng đa phương thức liên vùng để tối đa hóa lợi thế. Theo TSKH.KTS Ngô Viết Nam Sơn, đây là cơ hội lớn để TP phát triển về phía biển.
Doanh nghiệp bất động sản 'đặt cược' vào Đồng Nai từ sớm
Loạt dự án quy mô lớn đã triển khai nhiều năm tại Đồng Nai, song thị trường vẫn trong trạng thái "đón đầu". Việc lên thành phố cùng cú hích hạ tầng được kỳ vọng sẽ kéo lực cầu trở lại.
Sân bay Long Thành gấp rút tuyển người, tuổi không quá 35
ACV tuyển dụng nhiều vị trí làm việc tại sân bay Long Thành từ khối văn phòng đến các vị trí kỹ thuật.
Ông Trần Bá Dương hé lộ kỹ thuật thi công đặc biệt tuyến metro số 2
Chủ tịch Thaco Trần Bá Dương cho biết metro Bến Thành - Thủ Thiêm đi ngầm qua khu nền đất yếu, do đó cần kiểm soát chặt biến dạng và đảm bảo ổn định công trình trong thi công, vận hành.
Sun Group 'đánh thức' sân bay Phan Thiết sau một thập kỷ đứng yên
Sự kiện khởi công Cảng hàng không dân dụng Phan Thiết vào những ngày tháng 4 lịch sử không dừng lại ở một dấu mốc hạ tầng quan trọng của thủ phủ du lịch Nam Trung Bộ.
Đồng Nai chốt làm metro 2,5 tỷ USD nối TP.HCM với sân bay Long Thành
Dự án kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đến Trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai và sân bay Long Thành dự kiến được xây dựng từ 2026 đến 2030.
Đồng Nai xin làm tuyến metro nối sân bay Long Thành theo lệnh khẩn cấp
Đồng Nai đề xuất triển khai tuyến metro nối sân bay Long Thành theo cơ chế công trình khẩn cấp, nhằm rút ngắn thủ tục chuẩn bị đầu tư và đẩy nhanh tiến độ.
Nhơn Trạch chuyển mình
Nỗ lực lên thành phố trực thuộc Trung ương, Đồng Nai muốn định vị Nhơn Trạch trở thành đô thị công nghiệp - logistics quy mô lớn, đồng thời có tiềm năng phát triển đô thị ven sông.
Long Thành có gì trước tham vọng định hình đô thị sân bay phía Nam?
Trong bối cảnh Đồng Nai đang nỗ lực để trở thành thành phố trực thuộc trung ương, Long Thành được xác định có thể là một trong những "đô thị hạt nhân" của thành phố mới.
Đề xuất TP.HCM cấp bách xây cao tốc Hồ Tràm - sân bay Long Thành
Sở Xây dựng TP.HCM vừa có văn bản khẩn gửi UBND TP.HCM báo cáo triển khai thủ tục đầu tư cao tốc Hồ Tràm - sân bay Long Thành, với tính chất "cấp bách phải thực hiện ngay".
Phép thử cho Đồng Nai
Đồng Nai sở hữu nhiều lợi thế, đặc biệt là sân bay Long Thành và các quy hoạch quanh dự án, tuy nhiên, nếu hệ sinh thái này chậm trễ, lợi thế tiềm năng có thể bị suy giảm.
Phó chủ tịch Đồng Nai: Sẵn sàng chia sẻ áp lực phát triển với TP.HCM
Phó chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Đồng Nai Nguyễn Kim Long tin rằng địa phương này sẽ cùng TP.HCM tạo thành trục động lực phát triển mới của toàn vùng phía Nam.
Vì sao kinh tế Đồng Nai tăng trưởng vượt bậc?
Hàng chục khu công nghiệp kết nối đồng bộ với mạng lưới cảng biển, cảng sông, cùng loạt tuyến cao tốc, vành đai liên vùng đang tạo nên bức tranh kinh tế sôi động ở Đồng Nai.
Đồng Nai phát triển kinh tế ra sao so với 6 thành phố thuộc Trung ương
Đồng Nai là một trong những địa phương có đóng góp lớn nhất cho tăng trưởng kinh tế cả nước, vượt một số thành phố trực thuộc Trung ương hiện tại.
Sân bay tỷ USD 'tham vọng nhất' Ấn Độ
Một trong những dự án hàng không tham vọng nhất Ấn Độ vừa khánh thành sau hơn 4 năm triển khai, trong bối cảnh ngành hàng không nước này đối mặt nhiều thách thức.
GRDP bình quân đầu người ở Đồng Nai gần 250 triệu đồng năm 2030
Đồng Nai đặt mục tiêu tăng trưởng GRDP bình quân trên 10%/năm đến 2030, nâng GRDP bình quân đầu người vượt 9.260 USD, tiến tới thành đô thị động lực mới của quốc gia năm 2035.
Những trụ cột đưa Đồng Nai lên thành phố trực thuộc Trung ương
Kinh tế tăng trưởng cao, hạ tầng đồng bộ, đô thị hóa nhanh cùng động lực từ sân bay Long Thành đang tạo nền tảng vững chắc cho mục tiêu lên thành phố trực thuộc Trung ương.
Salacia Villas hưởng lợi từ bộ ba hạ tầng quốc tế phía đông TP.HCM
Salacia Villas hưởng trọn ưu thế từ dòng chảy giao thương khi tọa lạc tại vị trí trung tâm giữa sân bay Long Thành - cảng Cái Mép - Thị Vải và FTZ Cái Mép Hạ.
Phó chủ tịch Hà Nội: Thủ đô cần sân bay thứ 2 để hỗ trợ Nội Bài
Ông Dương Đức Tuấn cho rằng thông thường mỗi Thủ đô phải có từ 2 sân bay trở lên, vì liên quan tới an ninh hàng không. Thậm chí, một số Thủ đô trên thế giới có 3-4 sân bay.