Dùng xăng E10 có ảnh hưởng đến điều kiện bảo hành xe?
Bên cạnh những lo ngại về động cơ, khả năng ăn mòn hay hút ẩm, một số câu hỏi khác liên quan đến quyền lợi bảo hành của chủ xe cũng vừa được Bộ Công Thương làm rõ.
Bên cạnh những lo ngại về động cơ, khả năng ăn mòn hay hút ẩm, một số câu hỏi khác liên quan đến quyền lợi bảo hành của chủ xe cũng vừa được Bộ Công Thương làm rõ.
Cơ quan quản lý yêu cầu doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ôtô và xe máy đánh giá mức độ tương thích của từng dòng xe với xăng E10.
Bộ Công Thương khẳng định chưa có bằng chứng cho thấy nhiên liệu này gây hư hỏng động cơ, đồng thời giải đáp hàng loạt băn khoăn về hiện tượng xe yếu máy, hao xăng.
Bộ Công Thương yêu cầu hệ thống kinh doanh xăng dầu phải đảm bảo nguồn cung xăng E5, E10 từ ngày 1/6.
Nhiều hãng xe có mặt trên thị trường Việt tiếp tục lên tiếng về khả năng tương thích với xăng E10 của ôtô, xe máy đang bán tại Việt Nam.
Giá xăng sinh học E10 được các doanh nghiệp điều chỉnh giảm trước ngày mở bán đại trà (1/6).
Từ trải nghiệm thực tế, ông Đào Duy Anh cho rằng xăng E10 không gây vấn đề trong vận hành thông thường.
Hàng loạt cửa hàng xăng dầu thuộc hệ thống Petrolimex tại TP.HCM đã hoàn tất chuyển đổi từ xăng khoáng RON95-V sang xăng sinh học E10 trước thời điểm áp dụng đồng loạt từ ngày 1/6.
Các nghiên cứu và thử nghiệm cho thấy khi sử dụng xăng E10, công suất động cơ và mức tiêu hao nhiên liệu tương đương với xăng khoáng. Thậm chí, mức tiêu thụ nhiên liệu còn có thể được cải thiện.
Thứ trưởng Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân vừa thông tin thêm về quá trình chuẩn bị và lộ trình triển khai xăng sinh học E10 trên toàn quốc.
Nhiều người thắc mắc, từ 1/6, sau khi xăng E10 được bán rộng khắp trên toàn quốc và cửa hàng dừng bán xăng khoáng RON95 thì xăng E5 có tiếp tục được lưu hành?
Người dùng cần sử dụng nhiên liệu đạt chuẩn, bảo dưỡng xe đúng định kỳ, tuân thủ khuyến cáo kỹ thuật của nhà sản xuất để bảo đảm hiệu quả vận hành cũng như tuổi thọ của động cơ.
Từ nguồn ethanol nhập khẩu, công suất phối trộn đến hệ thống cửa hàng bán lẻ, các doanh nghiệp đầu mối xăng dầu đang đồng loạt tăng tốc chuẩn bị cho giai đoạn triển khai xăng E10.
Petrolimex khẳng định việc xả sạch xăng khoáng trước khi đổ xăng E10 là hoàn toàn không cần thiết với phần lớn ôtô và xe máy đời mới tại Việt Nam.
Bộ Công Thương cho biết đến nay chưa ghi nhận khiếu nại chính thức nào liên quan chất lượng xăng E10 hay tác động tiêu cực tới động cơ.
Hiện tượng tách pha ở xăng sinh học không dễ xảy ra, trong khi hành động lắc bình xăng E10 được cho là không có tác dụng cụ thể.
Nhiều quốc gia như Mỹ, Brazil hay Thái Lan đã sớm phổ cập các loại xăng trộn cồn sinh học với tỷ lệ lên đến 85%, thậm chí 100%.
Bộ Công Thương đề nghị các địa phương tăng cường truyền thông về xăng E10 trước thời điểm triển khai toàn quốc, nhằm hạn chế thông tin trái chiều và lo ngại của người dân.
Nghiên cứu thực nghiệm của Đại học Bách khoa Hà Nội cho thấy xăng E10 không gây hại với xe hiện đại, thậm chí giúp giảm tiêu hao và khí thải trong điều kiện nội đô.
Xăng E10 không phải là dòng xăng sinh học duy nhất đang có trên thị trường, do đó không phải là lựa chọn duy nhất dành cho xe máy và ôtô động cơ xăng từ đầu tháng 6 tới đây.