Cả 2 động cơ máy bay Đài Loan ngừng hoạt động trước tai nạn
Các nhà điều tra Đài Loan cho biết trước khi lao xuống sông, máy bay GE235 đã phát đi tín hiệu báo một động cơ bốc cháy, trong khi động cơ còn lại bị ngắt bằng tay.
Máy bay Đài Loan rơi có thể do lỗi kỹ thuật
Phi cơ của hãng TransAsia Airways đã gặp trục trặc về động cơ trước khi lao xuống sông tại Đài Bắc, Đài Loan hôm 4/2.
Nhân chứng kể máy bay Đài Loan chao đảo trước khi rơi
Nhân chứng có mặt gần đường cao tốc cho biết khoảng thời gian máy bay TransAsia Airways chao đảo và lao xuống sông ở Đài Bắc chỉ diễn ra trong 5 tới 10 giây.
Nỗ lực cứu hộ tại hiện trường phi cơ Đài Loan lao xuống sông
Nhà chức trách Đài Loan đang nỗ lực cứu nạn tại nơi máy bay ATR 72-600 số hiệu B-22816 rơi xuống sông sau khi cất cánh từ sân bay Đài Bắc với 58 người trên khoang.
Phi công QZ8501 đã ngắt hệ thống an toàn trước tai nạn
Phi công máy bay AirAsia được cho là đã tắt nguồn điện hệ thống máy tính quan trọng vốn dùng để ngăn phi cơ mất kiểm soát, trước khi máy bay lao xuống biển.
Phi công phụ QZ8501 có thể đã cầm lái khi máy bay gặp nạn
Các nhà điều tra vụ tai nạn của máy bay AirAsia tin rằng, phi công phụ đã cầm lái phi cơ trước khi nó lao nhanh lên cao một cách bất thường và đâm xuống biển.
Phi công giải mã lời đồn phổ biến về chuyến bay
Gió có thể “kéo” máy bay xuống, phi cơ thường phải di chuyển lên trên những cơn bão khi chạm trán chúng là hai trong số nhiều lo ngại của những người sợ bay.
Vớt thân máy bay AirAsia liên tục thất bại do dây cáp đứt
Giới chức Indonesia cho hay nỗ lực nâng thân máy bay AirAsia trong sáng nay thất bại do dây cáp đứt khi đội cứu hộ đã kéo lên khỏi mặt nước.
Indonesia tiến hành trục vớt phần thân máy bay QZ8501
Lực lượng cứu hộ Indonesia đã bắt đầu trục vớt phần thân chiếc máy bay mang số hiệu QZ8501 của hãng hàng không AirAsia rơi xuống biển Java cuối tháng trước.
Âm thanh cảnh báo vang liên tục trước khi QZ8501 gặp nạn
Các nhà điều tra Indonesia cho hay âm thanh cảnh báo đã vang lên liên hồi khi các phi công tìm cách ổn định phi cơ AirAsia, phút cuối trước khi máy bay lao xuống biển Java.
Những ưu tiên trong công tác điều tra QZ8501
Tìm kiếm, trục vớt thi thể và mảnh vỡ máy bay, xác định vị trí của hộp đen là những việc quan trọng nhất trong quá trình điều tra nguyên nhân gây ra thảm họa QZ8501.
Bay giá rẻ ở Đông Nam Á liệu có an toàn?
Các hãng hàng không giá rẻ đang ngày càng bành trướng thị trường hàng không Đông Nam Á, tăng nhiều đường bay toàn khu vực. Liệu bay ở bán đảo này có thật sự an toàn?
Chuyên gia: Khó có khả năng QZ8501 phát nổ trên không
Dựa trên các mảnh vỡ và thi thể tìm được, khó có khả năng chiếc máy bay mất tích của Hãng hàng không AirAsia phát nổ trên không, theo các chuyên gia tai nạn hàng không.
Cận cảnh dị vật nghi từ máy bay mất tích được trục vớt
Lực lượng cứu hộ Indonesia đã công bố với báo giới hình ảnh một chiếc vali cùng máng trượt, được cho là những gì còn sót lại của chiếc Airbus A320-200 mất tích.
AirAsia chưa từng gặp sự cố chết người trong lịch sử
AirAsia là hãng hàng không có lịch sử bay tương đối an toàn, chưa từng gặp sự cố chết người nào kể từ khi đi vào hoạt động.
2014 - Năm đại họa của hàng không châu Á
Những sự cố xảy ra liên tiếp với các hãng hàng không châu Á khiến hơn 700 người chết và mất tích chỉ riêng trong năm 2014.
Những vụ máy bay mất tích bí ẩn nhất lịch sử hàng không
MH370, chuyến bay biến mất cùng 239 người mà không để lại một dấu vết trong tháng 3/2014 trở thành sự cố hàng không bí ẩn nhất lịch sử.
Phát hiện thi thể phi công lái F-16 mất tích của Mỹ
Đội cứu hộ không quân Mỹ đã tìm thấy những gì còn sót lại của phi công lái chiếc F-16 mất tích trên vịnh Mexico.
Cơ trưởng ngủ gật trước khi phi cơ Air France lao xuống biển
Hai trong 3 phi công chiếc Airbus A330 của Air France đang ngủ khi phi cơ chở 228 hành khách và thành viên phi hành đoàn gặp sự cố trước khi lao xuống Đại Tây Dương năm 2009.
Cơ trưởng MH370 bị nghi tắt hệ thống oxy để tự sát
Một chuyên gia kỳ cựu về lĩnh vực hàng không cho rằng cơ trưởng chuyến bay MH370 cố tình tắt hệ thống cung cấp oxy trước khi để máy bay lao xuống Ấn Độ Dương.