Toyota chính thức tách Gazoo Racing thành thương hiệu độc lập

Tại triển lãm Tokyo Auto Salon 2026, Toyota công bố chính thức đưa Gazoo Racing trở thành một thương hiệu độc lập, đánh dấu bước chuyển quan trọng trong chiến lược mở rộng hệ sinh thái thương hiệu của nhà sản xuất ôtô lớn nhất thế giới. Theo đó, Toyota Gazoo Racing sẽ được gọi ngắn gọn là Gazoo Racing (GR), cái tên vốn đã xuất hiện từ năm 2007, nay được nâng cấp về mặt vị thế và vai trò.

Gazoo Racing trở thành thương hiệu độc lập thứ năm của Toyota

Động thái này diễn ra chỉ vài tháng sau khi Century được tách ra thành một thương hiệu độc lập. Như vậy, dưới tập đoàn Toyota hiện có 5 thương hiệu, với thứ bậc đã được phác thảo rõ ràng: GR đứng trên Toyota và Daihatsu ở phân khúc phổ thông, nhưng xếp dưới Lexus và Century - thương hiệu siêu sang mới được định vị để cạnh tranh trực tiếp với Rolls-Royce và Bentley.

Toyota đưa Gazoo Racing trở thành một thương hiệu độc lập, chuyên sản xuất những mẫu xe hiệu năng cao có nền tảng từ Toyota hoặc được phát triển độc lập. Do đó, cụm từ "Toyota" chính thức được lược bỏ trong nhận diện thương hiệu mới.

Thực tế, Toyota đã phát đi nhiều tín hiệu cho thấy sự tách bạch ngày càng rõ giữa hãng và các mẫu xe GR. Minh chứng rõ ràng nhất là khi GR GT ra mắt cách đây một tháng, mẫu siêu xe này không mang logo Toyota cả tại ngoại thất và nội thất. Thậm chí, tập đoàn cũng xác nhận GR GT sẽ không được bán tại các đại lý Toyota, mà chỉ phân phối thông qua một số showroom Lexus chọn lọc.

Gazoo Racing sẽ không dừng lại ở GR GT. Nếu MR2 thực sự quay trở lại, nhiều khả năng mẫu xe này cũng sẽ không mang huy hiệu Toyota. Một Supra thế hệ mới, lần này được cho là không còn liên quan đến BMW, đã được xác nhận và hoàn toàn phù hợp để trở thành thành viên chủ lực trong đội hình GR. Ở phân khúc thấp hơn, một chiếc GR 86 thế hệ mới có thể đóng vai trò là mẫu xe nhập môn.

Gazoo Racing sẽ tiếp tục thi đấu tại nhiều giải đua toàn cầu như WRC, Super GT, Super Formula, Haas F1, W2RC - Dakar Rally... Thậm chí, GR còn bỏ ngỏ khả năng phát triển các mẫu siêu xe giới hạn dựa trên các dòng xe đua chuyên nghiệp.

Đúng với chữ "Racing" trong tên gọi, GR sẽ tiếp tục hiện diện ở các giải đua đỉnh cao, bao gồm WRC. Bên cạnh đó, thương hiệu mới cũng sẽ tập trung vào mảng đua xe khách hàng (customer motorsports) dựa trên các mẫu xe thương mại, mở ra kỳ vọng về những phiên bản "homologation" và các mẫu xe giới hạn dành cho các nhà sưu tập.

Loạt sản phẩm đầy tiềm năng của Gazoo Racing

Trong khi động cơ V8 tăng áp kép 4.0L mới dành riêng cho GR GT, các mẫu GR còn lại nhiều khả năng sẽ sử dụng động cơ 4 xy-lanh thế hệ mới. Đáng chú ý là cỗ máy 2.0L tăng áp mã G20E, cho công suất hơn 400 mã lực. Đây được kỳ vọng sẽ trở thành "tinh túy" của dải sản phẩm GR, đặc biệt khi động cơ này không bị giới hạn ở cấu hình động cơ đặt trước.

Siêu xe GR GT là dòng sản phẩm đầu tiên mang định vị thương hiệu Gazoo Racing mới khi không được trang bị bất kỳ logo, cũng như được phát triển độc lập với những mẫu xe thương mại của Toyota.

Concept GR Yaris M với bố cục động cơ đặt giữa càng làm dấy lên tin đồn về sự hồi sinh của MR2. Chưa dừng lại ở đó, các đại lý Toyota tại Mỹ được cho là đã được hé lộ trước mẫu Celica hoàn toàn mới. Bên cạnh các mẫu GR Yaris và GR Corolla "hot hatch", danh mục sản phẩm của Gazoo Racing trước cuối thập kỷ này hứa hẹn sẽ cực kỳ ấn tượng.

Ở mảng xe điện, tập đoàn này cũng không đứng ngoài cuộc. FT-Se concept với 2 motor điện và hệ dẫn động bốn bánh được kỳ vọng sẽ trở thành một mẫu xe thể thao thuần điện sau năm 2026. Bên cạnh đó, mẫu LFA thế hệ mới sẽ không còn sử dụng động cơ đốt trong, cho thấy định hướng điện hóa hiệu năng cao của tập đoàn.

Với những concept mới như Toyota FT-Se hay Lexus LFA, tập đoàn sản xuất ôtô đến từ Nhật Bản cũng không giấu tham vọng thống trị phân khúc xe hiệu năng cao thuần điện.

Việc nâng tầm Gazoo Racing thành thương hiệu độc lập được xem là bước đi hợp lý, nhất là khi Toyota đang chuẩn bị tung ra hàng loạt mẫu xe thể thao được mong chờ. Trong bối cảnh xe thể thao giá phải chăng ngày càng khan hiếm, Toyota dường như muốn chiếm lĩnh phân khúc này bằng các sản phẩm mang thương hiệu GR.

Ở đỉnh cao đội hình sẽ là GR GT, mẫu flagship có mức giá lên đến 200.000 USD. Dù không phải mọi tin đồn đều sẽ trở thành hiện thực, bởi việc hồi sinh MR2, Celica, Supra và cùng lúc phát triển thêm xe điện hiệu năng cao có thể là quá tham vọng với các dòng xe sản lượng thấp, nhưng GR GT rõ ràng là một khởi đầu đầy ấn tượng, dù chỉ dành cho những khách hàng "chịu chi" và "chịu chơi".