Vì sao Grab chưa thể bị 'đánh bại' tại thị trường Việt Nam?
Dù thị trường gọi xe Việt Nam ngày càng cạnh tranh với sự vươn lên của Green SM và Be, Grab vẫn duy trì khoảng cách đáng kể nhờ lợi thế về hệ sinh thái và thói quen sử dụng.
189 kết quả phù hợp
Dù thị trường gọi xe Việt Nam ngày càng cạnh tranh với sự vươn lên của Green SM và Be, Grab vẫn duy trì khoảng cách đáng kể nhờ lợi thế về hệ sinh thái và thói quen sử dụng.
Sau 5 năm giữ nguyên biểu giá, Be điều chỉnh cước dịch vụ từ 8/5. Ứng dụng cho biết điều này nhằm góp phần cải thiện thu nhập của tài xế trong bối cảnh chi phí vận hành gia tăng.
Ứng dụng gọi xe và giao đồ ăn Grab cho biết sẽ đẩy nhanh việc đưa xe điện vào vận hành, khi giá nhiên liệu leo thang do xung đột tại Trung Đông tạo áp lực lớn lên chi phí.
Sở Xây dựng Hà Nội vừa có yêu cầu, các doanh nghiệp (DN) vận tải hoạt động loại hình xe hợp đồng, trong đó có các hãng xe công nghệ Grab, Be, cần đưa ra lộ trình chuyển đổi sang xe năng lượng xanh...
Các nền tảng đều có cách tính toán và phương án bảo vệ khi xuất hiện lượng đánh giá tăng đột biến như trường hợp đang xảy ra với Grab.
Nền tảng nhận về hàng nghìn đánh giá tiêu cực từ người dùng Việt Nam sau khi khóa tài khoản đối tác lái xe trong ồn ào với Nhạc sĩ Minh Khang.
Khi việc cấm xe máy xăng chạy dịch vụ tại trung tâm Hà Nội sẽ bắt đầu từ giữa năm 2026, các ông lớn của thị trường ứng dụng gọi xe như Grab hay Be có kế hoạch gì?
Quy định về trang bị an toàn sử dụng cho trẻ em khi di chuyển bằng ôtô là không quá khác biệt giữa xe gia đình với xe dịch vụ.
Cùng với Shark Bình, ông Nguyễn Hữu Tuất - Tổng giám đốc NextPay, là một trong 3 người sáng lập nên PeaceSoft (tiền thân của Tập đoàn NextTech) - cũng bị khởi tố, bắt tạm giam.
Trong nhóm bị can bị khởi tố, bắt tạm giam cùng Shark Bình, ông Đào Minh Phú gây chú ý khi được biết đến là nguyên Tổng giám đốc NextTech, đồng thời là tay chơi poker nổi tiếng.
Bên cạnh hãng xe điện nội địa, nhiều thương hiệu cũng đang tung các chương trình ưu đãi hàng chục triệu kích cầu mua sắm ôtô điện tại Việt Nam.
Đến nay, cả 3 ứng dụng trong lĩnh vực gọi xe công nghệ gồm Grab, Be, Xanh SM đều tham gia cuộc đua chuyển đổi phương tiện xanh cho tài xế.
Các ứng dụng gọi xe đang chạy đua mở rộng quy mô đội ngũ tài xế. Việc giữ chân được lực lượng này không chỉ giúp duy trì chất lượng dịch vụ mà còn trở thành lợi thế cạnh tranh.
Gần đây thị trường gọi xe công nghệ chưa ghi nhận "tay chơi" mới, song các ứng dụng nội địa như Be, Xanh SM đang tận dụng cơ hội bứt tốc, trong khi Grab không ngừng mở rộng.
Grab và Xanh SM đang chiếm gần 90% thị phần gọi xe công nghệ tại Việt Nam, trong khi Be chiếm 9% và các thương hiệu truyền thống như Mai Linh, Vinasun giữ thị phần khiêm tốn 1-2%.
Grab, Be, Xanh SM có đối thủ mới ở mảng gọi xe di chuyển khi ứng dụng Lalamove quyết định tham gia vào dịch vụ này.
Bolt có thể là nền tảng gọi xe tiếp theo vào Việt Nam trong năm nay, đối đầu với những "tay chơi" lớn trên thị trường hiện tại như Grab, Be hay Xanh SM.
Công ty Di chuyển Xanh và Thông minh (GSM) do ông Phạm Nhật Vượng thành lập đã tăng vốn lên 18.000 tỷ đồng. Hiện GSM là đơn vị vận hành thương hiệu taxi điện Xanh SM.
Hãng gọi xe công nghệ Bolt đăng tải hàng loạt bài viết tuyển dụng nhân viên chăm sóc khách hàng và tài xế tại TP.HCM.
Thiết bị liên lạc từng đóng vai trò rất quan trọng trong ngành taxi, giờ đây đã bị thay thế bằng những chiếc smartphone.