Giá Bitcoin lần đầu vượt mốc 50.000 USD
Sau khi những công ty lớn trên thế giới như Tesla, Mastercard, BNY Mellon thể hiện sự quan tâm với tiền điện tử, giá Bitcoin đã tăng lên mức cao nhất mọi thời đại hơn 50.000 USD.
Thành phố quyết không bị nước biển nhấn chìm
Lagos là thành phố đông dân nhất châu Phi, cũng là vùng dễ bị ảnh hưởng nhất bởi lũ lụt và nước biển dâng. Để sống sót, nơi này phải thay đổi mọi mặt, từ kiến trúc tới giao thông.
'Từ khía cạnh tiền tệ, Bitcoin là một thất bại'
Ngày càng nhiều chủ doanh nghiệp Mỹ cân nhắc chấp nhận Bitcoin theo Elon Musk. Tuy nhiên, các cơ quan tài chính cảnh báo Bitcoin là một "phương thức thanh toán đầy khiếm khuyết".
Người thay thế Jeff Bezos tại Amazon là ai
Nhà sáng lập Amazon, Jeff Bezos tự tin rằng người kế nhiệm mình sẽ là "lãnh đạo xuất sắc".
Người giàu Việt Nam ở đâu trong giới tỷ phú thế giới?
Đầu năm 2020, Forbes ghi nhận Việt Nam có 4 tỷ phú USD. Đến nay, con số này là 6 người, trong đó ông Phạm Nhật Vượng lọt top 500 người giàu nhất thế giới.
'Tôi sống sót qua đại dịch Covid-19 nhờ Bitcoin'
Các cơ quan quản lý thường xem Bitcoin là công cụ cho tội phạm, nhưng đối với nhiều người, đồng tiền mã hóa này lại trở thành cứu tinh trong giai đoạn khó khăn vì Covid-19.
Thêm CEO công nghệ lên án vụ bạo loạn ở Quốc hội Mỹ
Trong khi Mark Zuckerberg cho rằng cuộc bạo loạn đánh dấu “thời điểm đen tối trong lịch sử Mỹ”, CEO Sundar Pichai của Google nhận định vụ tấn công “đi ngược lại nền dân chủ”.
Nhân viên rửa bát thuê thành ông chủ hãng giao đồ ăn Mỹ
Nhà sáng lập DoorDash từng được cha mẹ đặt tên là Xun, có nghĩa là "thần tốc". "Thần tốc" cũng là từ được dùng để miêu tả tốc độ tăng trưởng của DoorDash trong vòng bảy năm qua.
Số phận Ant Group, Grab - Gojek và những câu hỏi năm 2021
Tương lai của Ant Group, vụ sáp nhập Grab - Gojek và việc "Thái tử Samsung" có thể lên nắm quyền lãnh đạo tập đoàn hay không là những vấn đề kinh doanh lớn tại châu Á năm 2021.
'Vào năm 2020, vợ chồng cãi nhau không biết bỏ đi đâu'
Người Việt trên thế giới nhìn lại năm 2020 không chỉ là sự gián đoạn, lo sợ, mà còn nhiều kỷ niệm lạ, những bài học bất ngờ, vì “không sách vở nào dạy cho thời đại dịch cả”.
Trung Quốc tiếp tục tung đòn nhắm vào đế chế của tỷ phú Jack Ma
Cuộc điều tra vi phạm về các hoạt động độc quyền cho thấy quyết tâm của Trung Quốc nhằm "bẻ cánh" những gã khổng lồ Internet như Alibaba.
Apple muốn làm chủ công nghệ AI bằng việc nghiên cứu xe tự lái
Đến nay, Apple có sản xuất ôtô hay không vẫn là câu trả lời còn bỏ ngõ nhưng có thể khẳng định hãng rất quan tâm đến AI.
Kinh doanh không lãi, vì sao các IPO lớn vẫn thu hút nhà đầu tư?
Các kỳ lân khởi nghiệp tận dụng cơn sốt và niềm tin của nhà đầu tư đại chúng để thu hút vốn qua hoạt động ra mắt cổ phiếu lần đầu.
Chuyên gia khẳng định tài xế là lao động của Grab. Doanh nghiệp này dán mác mỹ miều “đối tác độc lập” cho người lao động để chối bỏ trách nhiệm.
Chính quyền Trung Quốc đổi thái độ với tỷ phú Jack Ma
Bắc Kinh muốn các công ty công nghệ lớn của Trung Quốc đủ mạnh để cạnh tranh với những Facebook, Google, Uber trên trường quốc tế, nhưng đòi hỏi sự ổn định.
Tại sao Grab kỳ kèo, không nhượng bộ tài xế 1%?
Nếu Grab chấp nhận giảm 1% tỷ lệ chia sẻ doanh thu, tài xế sẽ có thêm thu nhập trên mỗi cuốc xe và hãng vẫn đảm bảo doanh thu. Nhưng Grab không chọn cách này.
Grab báo lỗ nặng tại Việt Nam dù doanh thu tăng cả nghìn lần
Doanh thu tăng hàng nghìn lần kể từ năm 2014 đến nay nhưng lợi nhuận Grab thu được tại thị trường Việt Nam liên tục báo số âm qua từng năm.
Tổng cục Thuế yêu cầu Grab phát ngôn thận trọng
Tổng cục Thuế khẳng định Grab là hãng kinh doanh vận tải và yêu cầu công ty này không lấy lý do thực hiện chính sách để giải thích việc tăng cơ cấu giá.
Các ông chủ Grab làm giàu trên sức lao động của tài xế như thế nào?
Trong khi "đối tác tài xế" không được hưởng lương tối thiểu hay bảo hiểm, các nhà sáng lập Grab ngày càng giàu có nhờ bóc lột công sức của người lao động.
Tài xế Grab chịu thiệt thế nào khi bị gán danh ‘đối tác’?
Trong quan hệ “đối tác” với Grab, tài xế không có quyền lên tiếng, không được công ty bảo vệ và hưởng quyền lợi của người lao động. Tài xế muốn làm nhân viên thay vì đối tác.
Cửa hàng hơn 1.000 năm tuổi ở Nhật Bản
Nhật Bản có hơn 3.100 đơn vị đã hoạt động trong hai thế kỷ, khoảng 140 cửa hiệu tồn tại hơn 500 năm và ít nhất 19 nơi duy trì hoạt động kể từ những năm 1.000 cho đến nay.