16 kết quả phù hợp
Sở Y tế TP Đà Nẵng nhận được báo cáo chính thức từ Công ty Cổ phần Dược Trung ương 3 liên quan đến vụ việc hàng trăm vỉ thuốc tân dược bị phát hiện vứt bỏ bên tuyến đường Xuân Thiều 21 (phường Hòa...
Một nhóm các nhà khoa học đã phải rút lại nghiên cứu đã đăng về con cá mập yêu tinh hiếm thấy dạt vào bờ biển Hy Lạp, sau khi bị vạch trần những điểm bất thường.
Tâm Long Phát xây dựng dịch vụ thu mua phế liệu tận nơi với giá cao, quy trình chuyên nghiệp.
Nhựa Duy Tân là doanh nghiệp đầu tiên của Việt Nam nhận gói tín dụng xanh từ Ngân hàng HSBC.
Nhiều cảng biển vẫn đang phải chi hàng tỷ đồng phí gửi container hàng phế liệu tồn đọng vô chủ.
Một nhóm từ thiện ở TP.HCM phát 250 phần cơm mỗi ngày cho người nghèo. Nhóm mong muốn chia sẻ khó khăn, cùng cộng đồng vượt qua mùa dịch.
Indonesia vừa trả lại cho Pháp và Hong Kong 7 container rác thải nhập khẩu bất hợp pháp, bao gồm chất thải nhựa và vật liệu nguy hiểm.
Thay vì xuất khẩu sang Trung Quốc, một nửa lượng rác nhựa từ Mỹ đổ về Đông Nam Á, khiến các nước như Thái Lan, Malaysia và Việt Nam phải chật vật tìm cách xử lý “làn sóng nhựa”.
Khi Trung Quốc cấm nhập khẩu nhựa phế liệu, các doanh nghiệp Việt Nam coi đó là cơ hội để ồ ạt nhập về. Chỉ nửa năm 2018, lượng nhựa nhập khẩu qua các cảng đã bằng cả năm 2017.
Lý giải về tình trạng hàng ùn ứ ở cảng biển, lãnh đạo một doanh nghiệp cho biết một trong các yếu tố là việc các doanh nghiệp tranh thủ thời điểm Trung Quốc ngừng nhập phế liệu.
Theo Tổng cục Hải quan, Nhật, Mỹ, Hàn Quốc là 3 quốc gia mà Việt Nam nhập khẩu nhiều phế liệu nhất thời gian qua. Phế liệu được nhập chủ yếu là nhựa, giấy và sắt thép.
5 tháng đầu năm 2018, khối lượng nhựa phế liệu nhập khẩu ở nước ta tăng đột biến, gấp gần 2 lần so với cả năm 2017.
Với hàng nghìn container bị tồn, một số cảng biển Việt Nam có nguy cơ thành “bãi rác phế liệu” của thế giới sau khi Trung Quốc ngưng nhập khẩu 24 mặt hàng phế thải.
Từ một kỹ sư lâm nghiệp, định mệnh xô đẩy khiến anh rơi vào cảnh cháy túi. Sau một thời gian dài lang thang tìm việc, cuối cùng anh quyết định học cách biến rác thành tiền.
Số container này bị các ông chủ Vinashin, Vinalines 'bỏ quên' tại cảng Hải Phòng từ năm 2012, đến nay vẫn chưa muốn nhận hàng. Cơ quan hải quan lúng túng không biết xử lý thế nào.
Hàng nghìn tấn phế liệu lốp ô tô, cao su đã qua sử dụng nhập khẩu trái phép đang tồn đọng tại cảng Hải Phòng bỗng trở nên “hút khách” khi lại có thêm một cơ quan lớn đề nghị được mua gom.