|
|
Bamboo vẫn chưa thể thoát khỏi tình trạng kinh doanh dưới giá vốn. Ảnh: BAV. |
Công ty CP Hàng không Tre Việt (Bamboo Airways) vừa có báo cáo sơ bộ về kết quả kinh doanh năm 2022 trong tài liệu chuẩn bị cho phiên họp Đại hội đồng cổ đông thường niên được tổ chức ngày 21/6 tại hà Nội.
Theo tài liệu này, trong năm 2022 vừa qua, doanh thu của hãng bay này đạt khoảng 11.732 tỷ đồng, tăng gần 3,3 lần so cùng kỳ. Tuy vậy, Bamboo Airways vẫn chưa thể thoát khỏi tình trạng kinh doanh dưới giá vốn khi lợi nhuận gộp từ bán hàng và cung cấp dịch vụ của hãng vẫn ở mức âm hơn 3.200 tỷ đồng, cùng kỳ năm 2021 là âm 4.060 tỷ đồng.
Như vậy, mức lỗ gộp trong năm vừa qua của Bamboo Airways đã cao hơn cả 2 hãng bay khác là Vietnam Airlines và Vietjet Air. Trong giai đoạn 2021-2022, Vietjet Air ghi nhận mức lỗ gộp lần lượt là 2.038 tỷ và 1.993 tỷ đồng. Với Vietnam Airlines, năm 2021 hãng lỗ gộp khoảng 10.000 tỷ đồng nhưng năm ngoái mức lỗ đã giảm xuống còn khoảng 2.625 tỷ đồng.
Theo báo cáo kết quả kinh doanh năm vừa qua, chi phí quản lý doanh nghiệp của Bamboo Airways đã tăng đột biến gấp 80 lần, lên 17.592 tỷ đồng trong khi chi phí tài chính cũng tăng gấp 4,7 lần, tiêu tốn hơn 1.405 tỷ đồng.
Sau khi trừ các chi phí, Bamboo Airways lỗ sau thuế hơn 17.600 tỷ đồng trong năm 2022.
| LỢI NHUẬN SAU THUẾ CỦA 3 HÃNG HÀNG KHÔNG VIỆT | ||||
| Nhãn | Vietjet Air | Vietnam Airlines | Bamboo Airways | |
| 2021 | tỷ đồng | -74.5 | -12907 | -2280 |
| 2022 | -2262 | -10452 | -17619 | |
Tính riêng số liệu lợi nhuận sau thuế, mức lỗ năm ngoái của Bamboo Airways cũng đã cao hơn cả Vietnam Airlines và Vietjet gộp lại. Năm ngoái, Vietnam Airlines lỗ sau thuế 10.500 tỷ, còn Vietjet lỗ khoảng 2.200 tỷ đồng.
Tính đến hết ngày 31/12/2022, nợ phải trả của Bamboo Airways vào khoảng 18.800 tỷ đồng, tăng hơn 8.700 tỷ so với đầu năm 2022. Do khoản thua lỗ lớn trong năm, vốn chủ sở hữu của hãng bay này đã rơi xuống mức âm 835 tỷ, trong khi đầu năm là dương 16.783 tỷ đồng.
Chia sẻ tại Đại hội đồng cổ đông bất thường hôm 10/4 vừa qua, ông Nguyễn Ngọc Trọng - Chủ tịch Bamboo Airways - cũng cho biết hãng vẫn chưa có lãi vì trải qua rất nhiều khó khăn trong dịch Covid-19 cùng sự cố của cựu chủ tịch trong thời gian qua.
Tuy nhiên, trong 3 năm qua, dù rất nhiều khó khăn, Bamboo Airways vẫn duy trì hoạt động liên tục, mỗi năm tăng thêm 10 tàu bay và đang chiếm 18% thị phần vận tải hành khách nội địa. Trong quý I, Bamboo Airways gần như đã đạt điểm hòa vốn.
Trong năm nay, Bamboo Airways đặt ra kế hoạch giảm lỗ về mức tối thiểu, hướng tới tự cân bằng thu chi trong năm 2024, và bắt đầu có lợi nhuận sau đó. Phục vụ cho định hướng này, Bamboo Airways đặt kế hoạch nâng quy mô đội tàu bay lên 100 chiếc vào giai đoạn 2028-2030, tùy điều kiện cho phép, cùng với đó là cơ sở hạ tầng được đầu tư tương ứng.
Gần đây, Bamboo cũng nhiều thay đổi ở thượng tầng ban lãnh đạo trong quá trình chuyển giao sang nhà đầu tư mới. Từ cuối tháng 5, ông Nguyễn Minh Hải đã được bổ nhiệm làm Tổng giám đốc Bamboo Airways thay cho ông Nguyễn Mạnh Quân. Ông Nguyễn Minh Hải từng là Phó tổng giám đốc Vietnam Airlines, Tổng giám đốc Cambodia Angkor Air trước khi nắm giữ vị trí hiện tại.
Trước đó, chia sẻ với Tri Thức Trực Tuyến, ông Nguyễn Ngọc Trọng, Chủ tịch HĐQT Bamboo Airways, cũng cho biết hãng bay này sắp có những thay đổi trong bộ máy nhân sự lãnh đạo cấp cao.
Cụ thể, ông Hideki Oshima, cựu Giám đốc khối Quan hệ quốc tế và liên minh hàng không của hãng hàng không Japan Airlines, sẽ tham gia HĐQT Bamboo Airways và giữ chức vụ lãnh đạo cao cấp.
Bên cạnh đó, ông Masaru Onishi - cựu Chủ tịch Japan Airlines - sẽ đảm nhiệm vị trí Cố vấn cao cấp của HĐQT Bamboo Airways.
Độc giả có thể tìm thêm nhiều câu chuyện truyền cảm hứng về những gương doanh nhân thành công, kinh nghiệm điều hành doanh nghiệp và những kiến thức mới mẻ thời đại 4.0 ở tuyển tập sách của Zing tại Tủ sách kinh tế
