Nhắc đến sự phổ biến ngày càng tăng của xe điện, hầu hết mọi người đều nghĩ đến Tesla - nhà sản xuất EV hàng đầu thế giới. Tuy nhiên, theo Bloomberg, Elon Musk đang có nguy cơ bị vượt mặt bởi BYD - trùm xe điện Trung Quốc được huyền thoại Warren Buffett đầu tư.
Sở dĩ lý do là BYD đang phủ sóng hầu hết thị trường mới nổi như Brazil, Israel và Thái Lan. Thậm chí ở những thành phố giàu có như Sydney (Australia), Delhi (Ấn Độ) hay Montevideo (Uruguay), phần lớn cũng là xe điện của hãng này.
 |
| Xe điện BYD hiện có mặt tại 53 quốc gia và vùng lãnh thổ. Ảnh: Nathan Laine. |
Mở rộng từ Á sang Âu
Công ty có trụ sở tại Thâm Quyến này cũng đã làm mưa làm gió ở chính quê hương và trở thành thương hiệu xe hơi bán chạy nhất Trung Quốc trong quý I/2023 - phá vỡ kỉ lục kéo dài gần 15 năm của Volkswagen.
Trong quý đầu năm, BYD chiếm 39% doanh số bán xe năng lượng mới (xe điện hoặc hybrid), tương đương với 12% doanh số bán ôtô cá nhân tại Trung Quốc - thị trường xe hơi lớn nhất thế giới hiện nay.
Hiện tại, BYD còn đang tiếp tục mở rộng ra quốc tế với tốc độ chóng mặt. Mặc dù vẫn bị Mỹ giới hạn với lý do chính trị, công ty này gần đây đã vào được thị trường Mexico, Tây Ban Nha và Anh. Tháng này, họ có kế hoạch thử vận may ở Italy và bắt đầu bằng một bữa tiệc ra mắt ở Torino - quê hương của Fiat.
Sau lần đầu tiên xuất khẩu xe năng lượng mới sang Na Uy vào năm 2021, công ty đang bán những chiếc xe như vậy sang cả Thụy Điển. Đây là một kỳ tích lớn đối với các thương hiệu tiêu dùng Trung Quốc.
Nhận xét về điều này, ông Steve Westly, cựu Giám đốc Tesla và hiện là quản lý công ty đầu tư năng lượng mới Westly Group, cho biết: "Theo bất kỳ tiêu chuẩn nào, BYD đều đã là một trong những công ty xe hơi lớn trên thế giới. Với một số người thì công ty này thậm chí còn vượt mặt cả Tesla".
Mục tiêu tăng trưởng lớn
Theo Bloomberg, một trong những lợi thế kinh doanh lớn nhất của BYD là khả năng chi trả, đến từ chiến lược tích hợp theo chiều dọc của công ty.
Khác với những hãng xe điện khác, BYD tự sản xuất để cung cấp pin và thiết bị bán dẫn cho chính mình, thậm chí còn bán lại cho các hãng xe khác. Chính điều này đã giúp họ tránh được những tác động từ sự đứt gãy chuỗi cung ứng mà hầu hết công ty đều gặp phải trong đại dịch Covid-19.
Nhờ đó, vào năm ngoái, BYD đã bán được tổng cộng 1,86 triệu xe năng lượng mới, nhiều hơn cả doanh số của 4 năm trước đó cộng lại.
Lực lượng lao động toàn cầu của hãng cũng tăng gấp đôi lên 570.060 người, nhiều hơn khoảng 200.000 nhân sự so với nhà sản xuất ôtô số một thế giới Toyota. Năm ngoái cũng đánh dấu sự thúc đẩy doanh số bán hàng quốc tế vượt trội với BYD dù công ty mới bắt đầu xuất khẩu xe điện cá nhân từ năm 2021.
 |
| Chiếc xe điện bán chạy nhất của BYD - Yangwang U8 - tại buổi triển lãm Thượng Hải năm 2023. Ảnh: Qilai Shen. |
Bất chấp các nỗ lực tăng cường mở rộng ra nước ngoài, BYD vẫn thu được hơn 3/4 doanh thu từ Trung Quốc - nơi tăng trưởng doanh số ôtô đang dần chậm lại. Trong khi đó, hơn một nửa doanh thu của Tesla không đến từ Mỹ, còn Toyota chỉ có 1/4 doanh thu đến từ Nhật Bản.
Năm nay, BYD còn đặt mục tiêu bán được 3,7 triệu xe chạy hoàn toàn bằng điện và plug-in hybrid, gấp đôi so với dự định sản xuất của Tesla.
Tuy vậy, con đường phát triển ở quốc tế của BYD vẫn cần thêm một thị trường quan trọng: Mỹ. Mặc dù đã bán xe bus điện ở đây nhưng công ty không có kế hoạch tham gia vào thị trường ôtô cá nhân, nơi Đạo luật Giảm lạm phát của Tổng thống Joe Biden trợ thuế lên tới 7.500 USD cho người tiêu dùng mua xe điện nếu chúng được sản xuất ở Bắc Mỹ.
Giải thích về lựa chọn này, bà Stella Li - Phó chủ tịch Điều hành và là người quản lý BYD chi nhánh Bắc Mỹ - cho biết rằng công ty không cần phải đi vào mọi thị trường. "Chúng tôi chỉ hướng đến những thị trường đã sẵn sàng cho các dịch vụ của chúng tôi", bà Li nói.
Ngoài ra, BYD cũng ngày càng được chính phủ các nước yêu thích. Hiện tại, công ty đang đàm phán với các nhà chức trách về khả năng xây dựng một nhà máy ở Pháp, còn nguồn tin khác thì cho biết BYD có kế hoạch sản xuất xe điện tại Việt Nam.
Hãng xe điện này cũng đã xây dựng cơ sở sản xuất đầu tiên ở nước ngoài tại Thái Lan và đang xem xét thêm tại Philippines hay Indonesia. Tại Brazil, Ford Motor đang đàm phán để bán một trong những nhà máy của mình cho BYD.
"Chỉ trong một khoảng thời gian ngắn, những gì họ làm được thực sự rất tuyệt vời", cựu Giám đốc Tesla Steve Westly nhận xét.
Năm 2023, kinh tế thế giới được dự báo còn nhiều biến động và chưa thể phục hồi nhanh. Nhiều nền kinh tế lớn vẫn phải đối mặt với các rủi ro như GDP tăng trưởng chậm, lạm phát, thất nghiệp, nợ xấu... Mời độc giả của Zing đón đọc Tủ sách kinh tế 2023 để nắm bắt những kiến thức, thông tin kinh tế mới trong năm 2023.
