Thu 9.000 tỷ đồng phí sử dụng đường bộ mỗi năm
Theo Bộ Tài chính, tiền phí đường bộ thu được hàng năm khoảng 9.000 tỷ đồng và dành toàn bộ để nộp ngân sách, hoạt động bảo trì đường bộ.
Ôtô ở TP.HCM hơn 700 lần 'đỗ xe chùa', không thanh toán phí
Một số tuyến đường ở quận 1, quận 5 và quận 10 (TP.HCM) xuất hiện tình trạng đe dọa, cản trở nhân viên hướng dẫn việc thu phí sử dụng tạm thời lòng đường để đỗ ôtô.
Hà Nội sẽ đánh giá lại chủ trương lát đá vỉa hè
Trước tình trạng nhiều vỉa hè xuống cấp do gạch lát bị nứt vỡ, Trưởng ban Đô thị HĐND Hà Nội cho biết thành phố sẽ đánh giá lại hiệu quả của chủ trương lát đá vỉa hè.
Ôtô văng lên không sau va chạm mạnh với trạm thu phí
Video được ghi lại ở Liêu Ninh (Trung Quốc) cho thấy ôtô phóng nhanh trên đường, sau đó đâm vào trạm thu phí và bay lên không trung. Tài xế bị thương nặng sau tai nạn.
Đề xuất thu phí đỗ xe lòng đường ở TP.HCM qua tài khoản ETC
Công ty TNHH MTV Dịch vụ công ích Thanh niên xung phong TP.HCM (Công ty TNXP) vừa đề xuất đến UBND TP.HCM về việc thu phí đỗ ôtô dưới lòng đường thông qua thẻ định danh ETC.
Hà Nội thu phí ôtô vào nội đô: Mục tiêu xa vời
Trước khi giải được bài toán về giao thông công cộng và quỹ đất cho bãi đỗ xe, Hà Nội khó có thể kỳ vọng đề án thu phí ôtô vào nội đô sẽ được triển khai trong tương lai gần.
Hà Nội tiếp thu phản biện về đề án thu phí ôtô vào nội đô
Sở GTVT Hà Nội cho biết tiếp thu những ý kiến phản biện của người dân, chuyên gia về đề án thu phí ôtô vào nội đô; đồng thời nêu rõ 3 điều kiện để triển khai đề án này.
Hà Nội khó giảm ùn tắc dù thu phí ôtô vào nội đô
Các chuyên gia cho rằng khó có thể kỳ vọng việc thu phí ôtô vào nội đô sẽ giúp Hà Nội giảm ùn tắc và giảm ô nhiễm. Đề án này cần được xem xét kỹ, trước khi đưa vào thí điểm.
TP.HCM sắp thí điểm bãi xe thông minh ở khu trung tâm
Bãi xe lắp ghép cao tầng dự kiến được thí điểm trên đường Lê Lai (quận 1) nhằm đáp ứng nhu cầu đậu, đỗ xe cao tại khu trung tâm TP.HCM.
Đề xuất lập 100 trạm để thu phí ôtô vào Hà Nội từ 2024
Đơn vị tư vấn đề xuất Hà Nội lập gần 100 trạm thu phí vào nội đô với mức thu khởi điểm là 50.000 đồng/lượt và tối đa 100.000 đồng. Thời gian thí điểm bắt đầu từ năm 2024.
Quản lý tốt có thể cải thiện tình trạng đỗ xe ở TP.HCM
Theo Chủ tịch Quốc hội, mức phí đỗ ôtô tại các đơn vị tư nhân hiện khá cao. Nếu Nhà nước có thể quản lý tốt nguồn thu sẽ góp phần giảm chi phí đỗ xe của người dân tại TP.HCM
Đề xuất mỗi ôtô ở Hà Nội có mã định danh riêng để thu phí
Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội đề xuất mỗi ôtô phải được cấp thẻ với tài khoản có số dư để phục vụ thu phí đỗ xe cũng như nhiều dịch vụ tiện ích khác.
Mánh khóe bám đuôi, trốn trạm thu phí của tài xế ôtô
Bằng chiêu thức bám sát đuôi các xe lớn hay trèo lên vỉa hè làn hỗn hợp, nhiều tài xế xe con đã thành công trốn đóng tiền thu phí, song cũng có nhiều người phải nhận cái kết đắng.
Hà Nội chưa chốt thời điểm thu phí ôtô vào nội đô
UBND Hà Nội cho biết sẽ hoàn thiện đề án thu phí phương tiện cơ giới đường bộ vào một số khu vực trên địa bàn, sau đó trình HĐND thành phố vào thời điểm phù hợp.
Phạt nguội nếu không trả phí đỗ xe trên 20 tuyến đường ở TP.HCM
Công an TP.HCM và các quận sẽ phạt nguội tài xế ôtô không trả phí đỗ xe dưới lòng đường ở khu vực trung tâm, mức phạt lên đến 2,5 triệu đồng.
Đề xuất cho Công ty TNXP tiếp tục thu phí đỗ ôtô ở lòng đường TP.HCM
Sở GTVT cho rằng Công ty TNHH MTV Dịch vụ công ích Thanh niên xung phong không nên tạm ngưng thu phí đỗ ôtô dưới lòng đường mà cần xử lý những tồn tại và tiếp tục thu phí.
Doanh nghiệp giải thích việc thu mỗi thẻ ETC 120.000 đồng
Theo lãnh đạo doanh nghiệp thu phí không dừng (ETC), dù thu 120.000 đồng mỗi thẻ dán nhưng các chi phí phải bỏ ra đã chiếm gần hết mức này.
Đề xuất bắt buộc dán thẻ ETC khi đăng kiểm ôtô
Bộ GTVT vừa yêu cầu Cục Đăng kiểm khẩn trương đề xuất sửa đổi, bổ sung quy định pháp luật để việc dán thẻ ETC là thủ tục bắt buộc trong đăng kiểm xe.
Trung Quốc giảm phí, tặng mã giảm giá khuyến khích tài xế dán thẻ ETC
Với mục tiêu áp dụng ETC cho 80% ôtô của đất nước, Trung Quốc đã đưa ra nhiều biện pháp để khuyến khích tài xế dán thẻ ETC, chẳng hạn giảm phí và cho phép trả qua thẻ tín dụng.
Tham vọng thống trị lĩnh vực mới của Apple
Apple không thực sự cần tạo ra một chiếc xe hơi của riêng mình. Họ có thể áp đặt thị trường bằng phần mềm.