Trong bối cảnh nhu cầu xe điện suy yếu, thuế quan tại Mỹ gia tăng và những bước đi chiến lược thiếu chính xác bào mòn lợi nhuận, 2 thương hiệu chủ lực của tập đoàn Volkswagen là Porsche và Audi đang tiến gần nhau hơn bao giờ hết dưới sự dẫn dắt của các CEO mới.
Cái bắt tay chiến lược giữa Porsche và Audi
Ngay sau khi nhậm chức từ ngày 1/1, CEO Porsche Michael Leiters đã tới trụ sở Audi tại Ingolstadt (Đức), một động thái được xem là "bỏ qua" cấp tập đoàn và cả CEO Volkswagen Oliver Blume, qua đó phát đi tín hiệu rõ ràng về tầm quan trọng của Audi như một đối tác chiến lược. Ông Leiters nhấn mạnh: "Audi là đối tác then chốt của chúng tôi. Chúng tôi muốn khai thác tiềm năng chung nhiều hơn nữa".
 |
| Ngay từ ngày đầu nhậm chức, tân CEO Michael Leiters của Porsche đã xác định việc cắt giảm chi phí là trọng tâm mới trong quá trình tái cấu trúc thương hiệu, và việc hợp tác với Audi là điều kiện tiên quyết. |
Ông Leiters và người đồng cấp Gernot Döllner từng có thời gian làm việc chung tại Porsche, phụ trách các dòng xe như Macan, Cayenne và Panamera. Giờ đây, họ phải lèo lái 2 thương hiệu từng là "cỗ máy in tiền" của Volkswagen nhưng đang chịu áp lực ngày càng lớn, đặc biệt khi doanh số tại Trung Quốc giảm liên tục và thuế nhập khẩu tại Mỹ ảnh hưởng tiêu cực tới kết quả kinh doanh.
Porsche đang phải trả giá cho tham vọng điện hóa quá nhanh, với mục tiêu 80% doanh số là xe thuần điện vào năm 2030. Khi thị trường không phản hồi như kỳ vọng, hãng buộc phải quay lại đầu tư vào động cơ đốt trong, khiến chi phí đội lên đáng kể và đẩy công ty tiến sát nguy cơ thua lỗ trong năm 2025.
 |
| Cả hai thương hiệu Porsche và Audi đều đang gặp những khó khăn nhất định, đặc biệt trong việc cân bằng giữa phân khúc các dòng sản phẩm điện hóa và mẫu xe truyền thống, nơi có những khách hàng trung thành với động cơ xăng. |
Trong khi đó, Audi dù tung ra hàng loạt sản phẩm mới vẫn chưa thể lấy lại đà tăng trưởng. Các mẫu xe điện như A6 e-tron hay Q6 e-tron bước đầu có tín hiệu tích cực, nhưng doanh số những dòng xe chủ lực như A5 và A6 lại suy giảm, không còn đạt thành tích như thế hệ trước.
Quyết định sống còn của Porsche và Audi?
Khi triển vọng tăng trưởng ngắn hạn kém khả quan trong khi chi tiêu vẫn ở mức cao, việc tăng cường hợp tác trở thành lựa chọn gần như bắt buộc. Một nguồn tin nội bộ thẳng thắn: "Họ không còn lựa chọn nào khác - chi phí phải được cắt giảm mạnh".
 |
| Dù chia sẻ công nghệ trên nhiều dòng xe chủ lực, mối quan hệ giữa Audi và Porsche hiếm khi "hòa thuận", thậm chí đôi lúc cần đến sự can thiệp từ tập đoàn mẹ Volkswagen. |
Trong quá khứ, Porsche và Audi từng nhiều lần "cơm không lành, canh không ngọt" quanh việc chia sẻ chi phí, vai trò phát triển hay địa điểm kỹ thuật. Điển hình là quá trình phát triển nền tảng PPE dùng cho A6 e-tron, Q6 e-tron và Macan Electric, vốn từng cần tới sự can thiệp của CEO Volkswagen Oliver Blume để giải quyết xung đột.
Áp lực tài chính và cảm giác cấp bách chung đang khiến cả hai chuyển sang cách tiếp cận thực dụng hơn. Porsche đặt mục tiêu phục hồi biên lợi nhuận lên khoảng 10%, đồng thời tăng tốc quay lại với xe động cơ đốt trong, nhưng sẽ dựa nhiều hơn vào nền tảng và linh kiện của Audi.
 |
| Chiến lược điện hóa sai lầm của cựu CEO Porsche Oliver Blume, người hiện giữ chức vụ CEO Volkswagen, đã suýt khiến thương hiệu này rơi vào cảnh thua lỗ trong năm 2025. |
Ông Leiters cũng thúc đẩy việc giảm độ phức tạp danh mục sản phẩm bằng cách cắt bớt biến thể và gia tăng sử dụng các linh kiện dùng chung - những yếu tố mà khách hàng khó nhận ra nhưng giúp tiết kiệm đáng kể chi phí.
Tương lai của Porsche và Audi trong kỷ nguyên điện hóa
Trong tương lai, các mẫu Porsche dùng động cơ đốt trong sẽ phụ thuộc lớn vào kiến trúc của Audi. Thế hệ tiếp theo của Macan dự kiến phát triển dựa trên Audi Q5, trong khi một mẫu SUV 7 chỗ hoàn toàn mới Porsche K1 sẽ chia sẻ nền tảng với Audi Q9. Cả hai sẽ sử dụng nền tảng PPC, qua đó rút ngắn thời gian và chi phí phát triển.
 |
| Các mẫu xe chủ lực của cả 2 thương hiệu sẽ tiếp tục chia sẻ cấu trúc với nhau, bao gồm Audi Q5 - Porsche Macan, Audi Q9 - Porsche "K1" hay bản thương mại của Audi Concept C và biến thể thuần điện của Boxster/Cayman. |
Porsche cũng đang rà soát lại các dòng xe có sự trùng lặp, như dải sản phẩm Cayenne, khi phiên bản thuần điện và động cơ đốt trong cạnh tranh trực tiếp trong cùng phân khúc dù được phát triển riêng biệt. Trong tương lai, các dòng xe này có thể được hợp nhất trên một nền tảng duy nhất, tùy thuộc vào diễn biến nhu cầu xe điện toàn cầu.
Dù vậy, Porsche vẫn khẳng định cam kết với các dự án EV chung, bao gồm Boxster và Cayman. Điều này đặc biệt quan trọng với kế hoạch xe thể thao chạy điện của Audi dự kiến ra mắt năm 2027, lấy cảm hứng từ Audi Concept C trình làng tại triển lãm IAA Mobility 2025. Mẫu xe hai chỗ này sẽ chia sẻ nền tảng với Boxster/Cayman điện, đồng thời sử dụng pin đặt giữa nhằm tái tạo cảm giác lái của xe động cơ đặt giữa.
Porsche và Audi - Từ đối đầu đến đối tác
Mối quan hệ giữa Porsche và Audi vốn đã kéo dài nhiều năm, đặc biệt sau khi Porsche sáp nhập hoàn toàn vào tập đoàn Volkswagen từ năm 2012. Các cặp sản phẩm như Porsche Cayenne - Audi Q7 hay Porsche Macan - Audi Q5 từ lâu đã dùng chung nền tảng.
 |
| Mối quan hệ giữa Audi và Porsche dần hình thành kể từ khi thương hiệu "ngựa chồm Đức" về chung dưới mái nhà Volkswagen từ năm 2012, trước khi tiếp tục được củng cố qua hàng loạt dòng sản phẩm hợp tác nổi bật. |
Tuy nhiên, mối quan hệ giữa 2 thương hiệu này không ít lần rơi vào căng thẳng, đặc biệt sau bê bối khí thải diesel của Volkswagen. Khi đó, Porsche đã công khai chỉ trích các động cơ do Audi cung cấp, đồng thời quyết định loại bỏ hoàn toàn động cơ diesel khỏi danh mục sản phẩm.
Dù vậy, làn sóng điện hóa lại một lần nữa kéo 2 hãng xích lại gần nhau. Audi e-tron GT sử dụng nền tảng của Porsche Taycan, bên cạnh đó cả hai cùng phát triển nền tảng PPE cho loạt xe điện mới.
 |
| Theo CEO Volkswagen, Oliver Blume, việc Audi và Porsche tăng cường hợp tác có thể giúp tập đoàn mẹ tiết kiệm khoảng 30% chi phí, trong bối cảnh mọi nỗ lực tối ưu đều mang lại lợi thế cạnh tranh rõ rệt. |
Theo ông Oliver Blume, sự hợp tác này có thể giúp cắt giảm tới 30% chi phí. Trong bối cảnh hiện tại, việc Porsche và Audi tăng cường hợp tác không còn đơn thuần là lựa chọn chiến lược mà đã trở thành yêu cầu sống còn đối với tập đoàn Volkswagen.
Sách hay đọc trên xe
Chuyên mục Xe gửi tới độc giả những tựa sách hay với nhiều chủ đề hấp dẫn. Trên những chặng hành trình với những chiếc xe, không hiếm khi chúng ta có những khoảnh khắc nghỉ ngơi, thư giãn, và những trang sách là người bạn đồng hành lý thú.
