Tại tọa đàm Từ drone đến diều: Bài toán hàng không trong lòng đô thị do Báo điện tử Tuổi Trẻ tổ chức chiều 21/8, ông Tô Tử Hà, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), cho biết vụ UAV xuất hiện tại Tân Sơn Nhất ngày 11/8 là sự cố gây thiệt hại nặng nhất trong số các trường hợp tương tự được ghi nhận thời gian qua.
Theo ông Hà, năng lực tiếp thu của Tân Sơn Nhất hiện khoảng 48-49 chuyến bay mỗi giờ. Khi sân bay phải tạm dừng cất, hạ cánh, ảnh hưởng nhanh chóng lan sang các chuyến bay đang trên đường đến hoặc chuẩn bị khởi hành.
Ông Hà dẫn tình huống tại Nội Bài. Khi Tân Sơn Nhất gián đoạn lần đầu, các chuyến bay từ Hà Nội đi TP.HCM được giữ lại, chưa cho cất cánh. Sau khi sân bay hoạt động trở lại, các tàu bay mới lần lượt được giải phóng.
Tuy nhiên, drone tiếp tục xuất hiện khiến hoạt động bay phải tạm dừng lần thứ hai. Những máy bay đã lên trời phải bay vòng chờ hoặc chuyển hướng xuống sân bay dự bị.
"Ảnh hưởng dây chuyền cho một loạt chuyến bay", ông Hà nói.
 |
| Ông Tô Tử Hà, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam. Ảnh: Quang Định/Tuổi Trẻ. |
Không chỉ các chuyến bay nội địa bị tác động. Nhiều hành khách có chuyến nối quốc tế, nên việc chậm một chặng có thể kéo theo thay đổi lịch trình phía sau.
Theo lãnh đạo ACV, hoạt động khai thác phải đến khoảng 4h sáng hôm sau mới cơ bản được giải quyết. Hàng chục nghìn hành khách chịu ảnh hưởng.
Trong 56 chuyến bay bị tác động trực tiếp, có những chuyến phải bay vòng chờ, chuyển hướng hoặc bị giữ lại chưa thể cất cánh. Tuy nhiên, theo ông Hà, con số này mới phản ánh phần thiệt hại có thể thống kê ngay.
"Ảnh hưởng dây chuyền đằng sau, chúng tôi cũng chưa thể đo đếm được một cách chi tiết", ông nói.
Với các hãng hàng không, những khoản phát sinh như nhiên liệu, thời gian khai thác tàu bay và chi phí vận hành có thể tính toán tương đối. Trong khi đó, tác động từ việc hành khách lỡ chuyến nối, thay đổi lịch trình cá nhân hoặc công việc khó quy đổi ngay thành tiền ngay.
Việc máy bay phải bay vòng, chờ hoặc chuyển hướng còn làm giảm hiệu suất khai thác, xáo trộn lịch tàu bay và tổ bay, từ đó có thể khiến các chuyến tiếp theo tiếp tục chậm.
"Chỉ một hoạt động diễn ra rất ngắn nhưng có thể gây hệ lụy rất lớn", ông Hà nhận định.
Theo PGS.TS Cao Vũ Minh, Trưởng bộ môn Luật hành chính Nhà nước, Trường đại học Kinh tế - Luật, Đại học Quốc gia TP.HCM, một chuyến bay bị gián đoạn có thể gây thiệt hại hàng chục tỷ đồng. Trong khi đó, mức phạt đối với người điều khiển drone trái phép trong một số trường hợp chỉ 8-9 triệu đồng.
Ông Minh cho rằng mức xử phạt này chưa tương xứng với nguy cơ và hậu quả có thể gây ra, đồng thời kiến nghị tăng mức xử lý đối với các trường hợp vi phạm nghiêm trọng.
Về giải pháp, ông Tô Tử Hà cho biết ACV đã phối hợp Viettel thử nghiệm thiết bị phát hiện UAV tại sân bay Đà Nẵng và bước đầu ghi nhận kết quả tích cực. Lực lượng công an cũng triển khai các trang thiết bị chuyên dụng phục vụ phát hiện, xử lý.
ACV kiến nghị tiếp tục hoàn thiện quy định và cơ chế phối hợp giữa sân bay, công an, quân đội và chính quyền địa phương; tăng biển cảnh báo, tuần tra tại các khu vực nhạy cảm và giúp người dân quanh sân bay hiểu rõ vùng cấm, vùng hạn chế bay.
Tri Thức - Znews giới thiệu độc giả Tủ sách kiến thức kinh tế với đa dạng cuốn sách, câu chuyện trong lĩnh vực kinh doanh, kinh tế. Những cuốn sách, câu chuyện trong Tủ sách không đơn thuần là những tác phẩm của tri thức mà còn chứa đựng bí quyết, kinh nghiệm quý báu từ các tác giả, nhà quản lý có uy tín và kinh nghiệm lâu năm trong ngành.
Đọc sách không chỉ giúp tiếp cận những kiến thức mới mà còn giúp mở rộng tầm nhìn và phát triển bản thân. Tủ sách kiến thức kinh tế mong muốn lan tỏa tri thức trong lĩnh vực kinh doanh, đồng thời phát triển văn hóa đọc cho người Việt.
