'Vũ nữ' trong làng custom-bike

Thứ tư, 25/6/2008 09:10 (GMT+7)
09:10 25/6/2008

Soncy Road Custom bắt đầu khẳng định cách đây 2 năm tại cuộc thi AMD Championship nhờ một chiếc Vegas Stripper hầm hố màu vang đỏ của Mark Warrick.

"Vũ nữ" trong làng custom-bike

(Zing) - Soncy Road Custom bắt đầu khẳng định cách đây 2 năm tại cuộc thi AMD Championship nhờ một chiếc Vegas Stripper hầm hố màu vang đỏ của Mark Warrick.

Kết cấu khung mảnh mai

Phép toán đầu tiên mà bất cứ dân độ xe nào cũng nghĩ đến trước tiên là: làm thế nào để có một bộ khung tốt nhất, và Mark đã quyết định chọn hệ khung của Independent Cycle (IC) cho chiếc Vegas Stripper. Đặc sản của IC chính là bộ khung Hardlife. Đây cũng là một cái tên quen thuộc của dân chơi custom-bike công nghệ cao. Ưu điểm của Hardlife chính là kết cấu gọn ghẽ, cho phép giấu đi những hệ dây dẫn điện, côn và phanh... Cũng nhờ vậy Mark đã có thêm cơ hội nhấn vào những nét trần trụi của các chi tiết cơ khí trên khung xe. Ban đầu, Mark định làm khác với những người đã từng sử dụng khung Hardlife bằng việc cắt càng dưới và sống khung, nâng cao cổ xe để tạo âm hưởng chopper cổ điển cho Vegas Stripper. Tuy nhiên sau khi Jess can ngăn, “tại sao chúng ta phải mất thời gian thay đổi một chiếc khung đã hoàn thiện để làm thật tốt những chi tiết khác?”, cuối cùng Mark đã lùi bước và cả nhóm tập trung vào tạo hình các chi tiết khác của xe.

Giảm xóc lò xo được giấu khéo léo trên vỏ xe

Độ dài đường kính vành trước luôn là điểm hút mắt và dễ nhận ra đẳng cấp của một tay chơi xe. Chính bởi vậy, nhóm IC tiện một bộ vành cho riêng mình từ 2 khối nhôm nguyên chất đường kính 20 inch dành riêng cho Mark. Kèm theo đó, Soncy Road cũng đặt luôn loại lố 20 inch của hãng Metzele.

Sau khi có vành – lốp hoàn chỉnh, Mark chuyển sang dựng phần đầu xe với một bộ càng trước làm từ các thanh thép hàn với nhau theo ý tưởng của anh. Nét độc đáo ở đây chính là ta khó tìm ra dấu vết của giảm xóc nếu không chú ý nhìn lên phía trên cùng của càng. Để chịu lực chiếc giảm xóc lò xo này có độ cứng rất cao. Kết hợp với càng trước, ghi-đông xe được Mark uốn ngược ra sau như sưng bò. Đèn trước xe mầu đỏ tạo sự thống nhất với bình xăng mềm mại thắt dần về cuối ôm chặt vào sống khung xe. Bình xăng này được Mark tự tay làm để sao cho có được đường cong của một giọt rượu vang đang chảy xuống hoàn hảo nhất. Yên xe da nâu tán đinh mang phong cách cao bồi rõ rệt. Một đường gân thẳng bằng nhôm, khoan lỗ bắt dọc bình xăng tạo sự bất đỗi xứng duyên dáng với nắp bình xăng hình sao 3 cánh khum khum. Không những thế đèn hậu của Vegas Stripper là một chiếc đèn pha của chiếc Ford 1930 đời cổ. Đây cũng đặc điểm dễ nhận ở bất cứ dân độ xe nào khi họ luôn biết kết hợp những bộ phận rời rạc của các loại xe khác nhau thành một tổng thể hoàn chỉnh. Mảnh vỏ gép cuối là tấm chắn bùn của hãng Fat Katz ôm gọn bộ lớp bản rộng đăc trưng.

Công đoạn thứ hai, ít rườm rà nhưng quan trọng nhất, đó là lắp một động cơ mạnh mẽ cho chiếc xe. Mark chọn Enginuity Motor với cỗ máy V-Twin 1.715 phân khối vuông vức mạnh mẽ. Để làm dịu đi nét góc cạnh, Mark điểm thêm hộp lọc không khí hình đầu đạn tán đin và 2 ống xả cắt vát, uốn ra sao. Một hộp số 6 tốc độ của Baker RSD nói trực tiếp với phanh sau qua trục hộp số. Ta có thể thấy đĩa phanh sau thấp thoáng qua khe vỏ hộp số. Đây cũng là một nét sáng tạo của nhóm Soncy.

Về tổng thể, chiếc Vegas Stripper khá “ẻo lả” so với những chiếc custom-bike đàn anh nhưng không có gì đáng thắc mắc bởi cảm hứng của ông chủ chính từ những vụ nữ thoát ý tại Vegas (stripper). Hệ khung thanh thoát lại tôn lên được các nét căng phình, lộ liễu của những chi tiết chính trên xe, liệu đó có phải là ý tưởng của Mark mỗi khi anh vào quán bar thoát y?