Volga Cayenne - Trái tim Đức, niềm kiêu hãnh Nga

(Zing) - Thay vì biến những chiếc xe cổ lỗ thành thời thượng, chiếc Porsche Cayenne đã được cải tiến thành Volga M21 với hình ảnh quốc huy Liên Xô và chân dung Stalin được sơn nổi bật.

Volga đời cổ và chiếc Volga được biến đổi từ xe Cayenne (phải).

Volga Cayenne - Sức mạnh công nghệ

Bắt đầu được ra lò từ năm 2002, Porsche Cayenne là chiếc SUV đầu tiên trong lịch sử Porsche mang động cơ V8. Năm 2005, Cayenne là chiếc xe bán chạy nhất tại Bắc Mỹ. Nhưng điều thú vị trong câu chuyện của Cayenne là nó đã được các thợ máy tại xưởng xe R.A.D (Russian Road Design) ở Moscow chế lại thành một chiếc Volga xưa cũ. Chiếc xe Đức này có bộ khung kích cỡ tương đối giống Volga. Bên cạnh đó, ông chủ thuê độ xe là một nhân vật rủng rỉnh tiền, sẵn sàng bỏ khoảng 70.000USD chỉ để lấy bộ khung Cayenne, rồi đắp thêm hơn 2 triệu đô chi phí nữa cho toàn bộ ca “phẫu thuật” biến Porsche thành Volga.

Khung xe Porsche Cayenne trước khi được cải tiến.

Công đoạn khó nhất là cân đối phần xương của Cayenne (4.780/1.928/1.700/2.855mm) sao cho tương ứng với thông số của Volga (4.770/1.800/1.620/2.700mm). Nhìn qua có thể thấy chiều dài, bề rộng, chiều cao và độ dài trục cơ sở của Cayenne đều nhỉnh hơn Volga.

Vậy nên, vấn đề chỉ là nắn, gọt bộ sao cho phù hợp. Công đoạn này hầu hết được hỗ trợ bởi phần mềm thiết kế. Tất cả các frame khung xe Cayenne đều được tinh chỉnh trên máy tính rồi được 8 thợ cơ khí cắt, gọt, nắn lại chính xác trên “bàn phẫu”.

Khung xe Volga được định hình trên máy tính.

Nhờ thiết bị đo đạc tinh chuẩn bằng tia la-ze và công nghệ sợi các-bon nên vỏ xe được làm nhanh hơn. Theo đúng mẫu đời Volga năm 1957, các đường gân lõm chạy dọc sườn,  ăn theo má xe tạo ra 2 khối tròn trĩnh; chạy song song nắp ca-pô là cụm đèn trước; đèn sau bóp dẹp, khuôn chắn bùn trước tròn sau vuông mang âm hưởng chung của thiết kế xe Ford trong những năm 50 của thế kỷ trước.

Vỏ chiếc Volga mới được làm từ sợi các-bon.

Vậy là hình hài của chiếc xe đã quay ngược thời gian một cách hoàn hảo. Tuy nhiên, nếu mở ca-pô chắc hẳn nhiều người sẽ giật mình khi không còn thấy bộ máy bé xíu 70 mã lực, 2,4 lít trước kia nữa. Thay vào đó, khoang máy đã được mở rộng tối đa để chứa động cơ tăng áp 4,5 lít, 450 mã lực của Porsche Cayenne 2006. Vậy nên phía dưới lớp vỏ kia là hệ thống vận hành của xe ẩn chứa nhiều sự bất ngờ. Nội thất xe cho thấy rõ điều đó. Về tổng thể, chất liệu nội thất đã được thay đổi với chất da sang trọng có hoa văn, nhưng màu sắc cũng như bố cục nguyên bản được tôn trọng.

Động cơ turbo 450 mã lực của Porsche Cayenne.

Vẫn là chiếc radio vuông vắn kiểu cổ, có 2 núm tròn chỉnh âm lượng và dò sóng; vô-lăng có cần số đặt ngay phía sau; các đồng hồ hình chữ nhật chỉ mức dầu, vòng tua máy… nằm dưới đồng hồ vận tốc hình bán cầu. Các chi tiết khác như tay nắm cửa, tay quay kính đều được thiết kế giống y như chiếc Volga nguyên bản. Nhưng nếu nghĩ dấu vết xe Đức không còn nữa thì hẳn là một sai lầm. Dấu ấn hiện đại hiển lộ khi gạt bệ tỳ tay trung tâm của hàng ghế trước xuống. Trên đó là toàn bộ nút điều chỉnh hệ thống điều hòa, đèn báo khẩn cấp... Khi màn đêm buông xuống, ta mới nhận ra một màn hình cảm ứng nằm sau vô-lăng và ánh sáng huyền ảo của các mặt đồng hồ... Các kỹ sư Nga tại R.A.D cho biết, chiếc xe này đã phải qua rất nhiều đợt chạy thử ngặt nghèo để căn chỉnh lại tiêu chuẩn an toàn của Porsche Caynne sao cho phù hợp với hình dáng mới như: độ cân bằng của khung, hệ thống treo, giảm xóc, hệ thống cân bằng điện tử...

Nội thất bên trong được bọc da sang trọng cùng các nút điều khiển tiện nghi xe được giấu sau bệ tỳ tay của hàng ghế trước.

Nguồn cảm hứng Nga Xô-viết

Chỉ cần nhìn thiết kế sơn xe cùng trang trí bên ngoài cũng đủ thấy sự khác biệt của Volga-Cayenne. Nếu như vào năm 1899, triết gia người Anh gốc Đức - Houston Stewart Chamberlain - tự hào rằng chủng nòi Teuton (tổ tiên của dòng máu Đức) cao quý, thông minh hơn toàn thế giống Aryel da trắng khác, thì trên chiếc xe gốc Đức này, niềm tự hào Liên Xô cũng lớn không kém! Trung tâm của niềm tự hào chính là nguyên Tổng bí thư, Tổng tư lệnh, Đại nguyên soái Liên bang Xô-Viết Josif Vissarionovich Stalin.

Sườn trái xe được trang trí với gương mặt của Stalin.

Hai bên sườn xe là bức tranh vị lãnh tụ quân sự mang nhiều cá tính lịch sử. Hậu cảnh là những hình ảnh đậm nét văn hóa một thời: những cô gái Nga khỏe mạnh trong bộ quần áo bó màu trắng diễu hành trên Quảng trường đỏ, điện Kremlin kiêu hãnh, cánh đồng lúa mỳ bát ngát, dòng sông Volga trải dài, tượng đài thiếu nữ vàng tại Trung tâm triển lãm thành tựu kinh tế quốc dân (VDNKh)... Trên ca-pô nổi bật hình ảnh quốc huy Liên Xô: hai bó lúa vàng bọc lấy hình ảnh quốc gia liên bang một thời có diện tích bằng 1/6 trái đất. Capô còn gắn biểu tượng con hươu bạc tung vó. Bánh xe 5 chấu được đúc thành hình ngôi sao sơn màu đỏ rực.

Logo hình chú hươu mạ crôm tung vó trên mũi xe

Những bức tranh trên chiếc xe này đang là chủ đề tranh luận trên các diễn đàn độ xe của Nga thời gian gần đây. Khen chê đủ cả. Nhiều người thắc mắc liệu có cần ôm ấp nhiều hào quang lịch sử đến thế không bởi quá khứ cũng có bóng đen lạnh lẽo khủng khiếp. Nhưng cũng có nhiều ý kiến cho rằng, bỏ qua chuyện lịch sử vốn không bao giờ hết tranh cãi, chiếc xe này là một thành quả công nghệ, một tác phẩm nghệ thuật di động độc đáo của người Nga. Với riêng chủ nhân, ông còn dự định đắp thêm ít tiền nữa để độ động cơ xe từ 450 mã lực lên 700 mã lực. Đam mê là vô giới hạn, miền đất của dân độ xe, yêu xe không bao giờ có biên giới cuối cùng.

9. Vành xe 5 chấu hình ngôi sao đỏ, bên trong là phanh đĩa xịn của hãng Brembo.

Bảng so sánh thông số kỹ thuật

	Porsche Cayenne	Volga M21
Động cơ	DOHC 4,5 lít 8xilanh, 450 mã lực, turbo	OHV , 2,4 lít, 4 xilanh, 70
Mã lực	Hộp số 6 số, tự động	3 số, tay
Dài (mm)	4783	4770
Rộng (mm)	1928	1800
Cao (mm)	1700	1620
Trục cơ sở	2855	2700
Vận tốc tối đa (km/h)	265	130

  

Đôi nét về Volga M21 Năm 1953, mẫu xe đầu tiên GAZ M21 Volga được kỹ sư Alexander Mihalovich Nevzorov thiết kế và lắp ráp. Dự án ban đầu cho ra đời một mẫu xe có tính năng kỹ thuật và kiểu dáng để chứng tỏ trình độ của người Nga hoàn toàn có khả năng cạnh tranh với những chiếc xe của Mỹ. Chiếc xe đầu tiên mang tên dòng sông hùng vĩ của nước Nga Volga có mặt ở đại lý vào năm 1956, thuộc thế hệ sau của dòng Chaika limousine chuyên phục vụ lãnh tụ. Dù thiết kế gần gũi hơn Chaika nhưng chiếc xe này có mức giá vẫn nằm ngoài túi tiền của đa số người Nga thời đó. Đặc điểm khó quên của chiếc xe này là luôn có “mồ hôi dầu”. Nguyên nhân chính là hệ thống bơm dầu cho giảm xóc và một số bộ phận khác của M21 vẫn phải điều khiển bằng bàn đạp nên thỉnh thoảng khi t1ài xế đạp chân bơm dầu quá mạnh, xe sẽ văng “dãi” ra đường tung tóe. Ngoại thất Voga mang phong cách lai giữa Âu và Mỹ và với chiều dài gần 4,8m, chiếc xe đáng được liệt vào danh sách xe dành cho tầng lớp thượng lưu. Nội thất đơn giản nhưng đã được trang bị radio ba băng tần, đồng hồ điện tử. Và đặc biệt trên capô của xe luôn có một chú hươu mạ crôm dương cao vó kiêu hãnh. Ngoài phiên bản Volga dành cho cán bộ cao cấp của nhà nước như KGB hoặc GAI được trang bị động cơ 8 xilanh, hộp số tự động 4 cấp, những chiếc xe của ngành taxi và cảnh sát hầu hết chỉ có 4 xilanh, động cơ 70 mã lực. Volga dân dụng đạt vận tốc tối đa 130km/h, tiêu tốn khoảng 9 lít xăng trên 100 km. Năm 1970 Gaz M-21 bị ngừng sản xuất. Tổng cộng sau 15 năm đã có 640.000 chiếc ra đời. Trong khoảng thời gian đi xuống của nền kinh tế Nga, thương hiệu Volga cũng dần phai nhòa, ngay cả tại đất mẹ của nó. Chiếc xe không còn được ưa chuộng như trước bởi và dần bị thay thế bởi những chiếc xe của Đức, Nhật, Mỹ. Những năm gần đây, dân chơi xe Nga phổ biến trào lưu cải tiến Volga thành mẫu xe hoàn toàn mới. Cảm hứng chủ đạo vẫn là nước Đức. Những chiếc xe độ kiểu này thường rất “bảnh” thậm chí đổi từ 4 cửa thành bản coupe hay mui trần, với nội thất hào nhoáng, động cơ BMW. Do vậy, việc một chiếc xe Đức bị “nắn” thành Volga quả là một hiện tượng gây được nhiều chú ý.

Hải Hà