Nguyên nhân khiến xăng dầu trong nước chưa giảm giá
Đơn vị kinh doanh tranh thủ kiếm lời, cơ quan quản lý lo hồi phục nguồn thu từ thuế nên giá xăng thế giới xuống tới 15% nhưng người dân vẫn chưa thấy tín hiệu giảm giá trong nước.
Đơn vị kinh doanh tranh thủ kiếm lời, cơ quan quản lý lo hồi phục nguồn thu từ thuế nên giá xăng thế giới xuống tới 15% nhưng người dân vẫn chưa thấy tín hiệu giảm giá trong nước.
Vừa giảm giá bán lẻ xăng dầu vào ngày 23/5 nhưng các doanh nghiệp cho biết vẫn có thể hạ tiếp.
Bộ Công thương và Bộ KHCN vừa hoàn thành dự thảo đánh giá tác động của việc ngừng sử dụng xăng A83 để trình Thủ tướng. Nếu được chấp thuận, khoảng quý IV năm nay, xăng A83 sẽ chính thức không còn tồn tại trên thị trường.
Thí nghiệm mới đây của các nhà khoa học tại TP.HCM đã chứng minh một thực tế báo động, là có thể sử dụng methanol với một tỷ lệ phần trăm nhất định để biến xăng A83 thành xăng A92, A95 "dỏm" mà vẫn lọt qua cửa kiểm tra chất lượng.
Từ 15h30 hôm nay 23/5, giá xăng dầu trong nước đồng loạt giảm. Trong đó, giá xăng bán lẻ giảm 600 đồng/lít, từ 23.300 đồng/lít xuống 22.700 đồng/lít.
Giá xăng dầu thế giới giảm thêm. Giá xăng A92 tại Singapore - thị trường tham chiếu cho việc điều chỉnh giá bán lẻ xăng dầu của VN - đóng cửa phiên 18/5 chỉ ở mức 114,45 USD/thùng.
Trao đổi vào sáng nay, Bộ trưởng Tài Chính Vương Đình Huệ cho biết, có thể giảm vài trăm đồng một lít xăng nếu thực hiện việc điều chỉnh ngay bây giờ. Tuy nhiên Bộ sẽ theo dõi thêm vài ngày tới trước khi ra quyết định.
Ngày 19/5, một lãnh đạo Bộ Tài chính cho biết đang giao Cục Quản lý giá theo dõi chặt chẽ diễn biến giá xăng dầu thế giới.
Giá xăng dầu nhập khẩu vẫn tiếp tục giảm, trong khi giá bán lẻ trong nước vẫn giữ nguyên, nên doanh nghiệp đầu mối xăng dầu đang lãi lớn ở tất cả các mặt hàng xăng dầu.
Mặc dù giá xăng, giá dầu đều giảm nhưng theo nhận định của các đơn vị kinh doanh vận tải, sẽ không có chuyện giảm giá cước bởi giá xăng dầu giảm quá thấp so với kỳ vọng của ngành vận tải.
Trước động thái giảm giá xăng dầu và tăng thuế nhập khẩu, tiến sĩ Lê Đăng Doanh cho rằng: "Giá xăng còn có thể giảm nhiều hơn nữa, vì một số nước trong khu vực đã giảm rất mạnh và rõ rệt".
Sức mua giảm sút, vận chuyển giảm, các DN vận tải than vãn đang hoạt động cầm chừng, nhiều DN thường xuyên chịu lỗ phải lấy nguồn thu từ dịch vụ khác để cân đối thu chi.
Nói về khả năng có giảm giá xăng dầu khi giá nhập khẩu mặt hàng này đang giảm, hầu hết lãnh đạo các DN xăng dầu đều có chung một nhận xét: "Đó là việc của Bộ Tài chính".
Mặc dù giá xăng dầu thế giới đang có xu hướng giảm mạnh, nhưng theo lãnh đạo Vụ thị trường trong nước việc điều chỉnh giá mặt hàng này phải được xem xét trong chu kỳ 30 ngày, đúng theo Nghị định 84 về kinh doanh xăng dầu.
Tại buổi họp báo thường kỳ chiều 2/5 của Bộ Công thương, Vụ trưởng Vụ Thị trường trong nước cho biết, việc điều chỉnh giá xăng dầu phải căn cứ vào giá nhập khẩu trung bình trong vòng 30 ngày.
Ngày 2/5/2012, Ngân hàng Nhà nước Việt Nam đã có công văn số 2650/NHNN-CSTT gửi các tổ chức tín dụng, chi nhánh ngân hàng nước ngoài về việc cho vay ngoại tệ để nhập khẩu xăng dầu.
Ông Nguyễn Tiến Thỏa – Cục trưởng Cục Quản lý Giá (Bộ Tài chính) cho rằng, việc điều chỉnh giá xăng dầu ngày 20/4 là một quyết định khó khăn của cơ quan quản lý.
Sau 2 năm điều hành giá bán xăng dầu theo Nghị định 84, Bộ Công thương cho rằng vẫn chưa vận hành tốt, dẫn đến thị trường nảy sinh bất cập.
Tổng công ty Tài chính Cổ phần Dầu khí (PVFC) muốn chuyển đổi mô hình hoạt động thành ngân hàng thương mại cổ phần, sau 11 năm có mặt trên thị trường.
Nguồn hải sản thì ngày một khan hiếm, trong khi giá xăng dầu hiện ở mức cao nên hàng loạt tàu thuyền đánh bắt xa bờ ở huyện đảo Lý Sơn, Quảng Ngãi chấp nhận nằm bờ.
Các nhà phân tích cho rằng giá dầu tăng đã làm dịu đi tình trạng suy thoái kinh tế tại Trung Quốc - quốc gia sử dụng năng lượng nhiều nhất thế giới.