Tại Đại hội đồng Cổ đông thường niên 2019, Vietjet Air thông báo năm 2019 công ty đặt kế hoạch tăng trưởng doanh thu vận tải hàng không lên 42.250 tỷ đồng, lợi nhuận từ vận tải hàng không là 3.800 tỷ đồng, chuyên chở gần 28 triệu lượt khách.
Tiềm năng thị trường không giới hạn
Vietjet khẳng định tiếp tục đặt trọng tâm vào việc mở rộng các đường bay quốc tế với kế hoạch cụ thể mở thêm hơn 20 đường bay mới.
Theo Vietjet, việc mở rộng khai thác đường bay quốc tế giúp hãng tăng cường doanh thu ngoại tệ từ bán vé, tận dụng lợi thế giá nhiên liệu thấp hơn trong nước cũng như tăng tỷ trọng doanh thu các mặt hàng phụ trợ vốn có tỷ suất lợi nhuận cao từ phân khúc khách hàng có thu nhập cao.
Năm 2018, trong tổng doanh thu vận tải hàng không 33.778 tỷ đồng của Vietjet, doanh thu vận chuyển hành khác quốc tế chiếm 4.945 tỷ đồng, còn doanh thu vận chuyển hành khách nội địa là 12.827 tỷ đồng.
So với năm 2017, doanh thu từ vận chuyển hành khách quốc tế tăng hơn 104% trong khi doanh thu từ vận chuyển hành khách nội địa chỉ tăng 19%.
Vietjet cũng trình bày định hướng phát triển trong 3 năm tới với mục tiêu duy trì vị thế dẫn đầu về lượng khách vận chuyển nội địa, mở rộng hiệu quả các đường bay quốc tế, xem xét các cơ hội đầu tư cơ sở hạ tầng, nhà ga, dịch vụ kỹ thuật, mặt đất, đào tạo.
 |
| Đại hội đồng Cổ đông thường niên của Vietjet Air diễn ra tại TP.HCM sáng 19/4. |
Nói với cổ đông, ông Lưu Đức Khánh, Giám đốc điều hành Vietjet, cho rằng dư địa phát triển của hàng không Việt Nam nói chung và Vietjet nói riêng còn rất lớn với cả thị trường quốc tế và nội địa trong 5-20 năm tới.
"Từ Sài Gòn, Hà Nội, qua các nước có thời gian bay dưới 5 giờ chiếm tới một nửa dân số thế giới. Trong khi đó, việc đi Đài Loan, Hàn Quốc, Nhật Bản... ngày càng đơn giản. Chúng tôi đang làm việc với các nước để đơn giản hóa thủ tục. Khi đó, việc đi lại còn tăng cao hơn nữa. Thị trường là không giới hạn", ông Khánh nói.
Với các đường bay nội địa, ông Khánh cho rằng nhu cầu đi lại tăng cao trong khi di chuyển bằng tàu hỏa, ôtô mất thời gian, hàng không vẫn là lựa chọn hàng đầu.
"Ở Việt Nam, sở hữu máy bay rất đắt đỏ"
Về kế hoạch phát triển đội tàu bay và phi cơ, ông Trần Hoài Nam, Phó tổng giám đốc Vietjet, mỗi năm, Vietjet sẽ sở hữu thêm 3-5 máy bay mới. Hiện nay hãng đã sở hữu 1 máy bay và 4 chiếc khác sở hữu tương lai, khi hết thời hạn thuê.
Về số máy bay khai thác, năm 2019, hãng sẽ bổ sung 12 máy bay, tăng 19%.
Theo ông Nam, Vietjet sẽ dùng nhiều nguồn huy động tài chính khác nhau ngoài sale and leaseback để phát triển đội bay như phát hành trái phiếu, sử dụng bảo lãnh của các công ty bảo hiểm để định chế trong nước, quốc tế cung cấp gói vay tài chính.
 |
| Mỗi năm đội bay của Vietjet sẽ có thêm 3-5 tàu bay mới. Ảnh: Hung Chia Chen/Planespotter.net. |
Tỷ phú USD Nguyễn Thị Phương Thảo bổ sung việc sở hữu máy bay sẽ giúp hãng giảm chi phí 1 triệu USD trên mỗi tàu bay so với đi thuê nếu nhận được khoản tài trợ tài chính tốt dựa trên sức khỏe tài chính và uy tín của Vietjet.
Tại đại hội, Vietjet thông báo bổ sung một thành viên HĐQT độc lập nhiệm kỳ 2017-2022 là ông Donal Joseph Boylan. Ông Boylan sinh năm 1963, từng giữ vị trí điều hành và thành viên HĐQT của nhiều công ty tài chính hàng không trong lĩnh vực bán và thuê lại tàu bay tại châu Âu và Hong Kong như Avolon, Hong Kong Aviation Capital.
Cùng với việc phát triển đội bay, tình hình phát triển đội ngũ phi công của Vietjet cũng được các cổ đông quan tâm.
Theo bà Thảo, hãng hàng không của mình hiện cần 9 phi công mới mỗi tháng, trong đó có 7 phi công do chính Vietjet đào tạo và 2 người tuyển dụng từ bên ngoài.
"Bay đúng giờ 100% là không tưởng"
Theo Vietjet, tỷ lệ chuyến bay đúng giờ (OTP) của hãng năm 2018 đạt mức 84,2%, ở mức tốt so với chỉ số OTP bình quân trên thế giới là 78,69% theo Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế IATA.
Tỷ phú Nguyễn Thị Phương Thảo cho biết thêm tỷ lệ OTP năm 2018 của Vietjet tăng gần 1% so với cùng kỳ 2017.
"Số lượng chuyến bay tăng đáng kể nên nếu xét trên số tuyệt đối thì con số là lớn, tương đương vài chục nghìn chuyến bay", bà nói.
