Mãnh lực môtô điện EV-0RR

Chiếc môtô với bộ khung liền bằng sợi cacbon, hai động cơ điện có sức mạnh như một chiếc môtô thể thao 600cc thật thụ, đầu xe được thiết kế một mặt mang tên EV-0RR sẽ tham gia giải đua tổ chức tại đảo Isle of Man vào 19/6 tới đây.

Không giống như những chiếc Misson One thông thường khác, EV-0RR tận dụng tối đa khả năng chuyển động tạo ra từ động cơ điện. Hai động cơ điện này được đặt ở cuối phần ốp gầm với bộ pin bên trên nhằm tối ưu hóa sự tập trung khối lượng. Xung quanh động cơ và pin là thân xe bằng cacbon tạo thành một vỏ bọc vững chắc. Tay lái trông thì rất bình thường nhưng thật ra đã được thiết kế sao cho vừa tiện lợi với người sử dụng vừa tận dụng triệt để khí động lực. Mặc dù không chứa được xăng, bình xăng vẫn được giữ nguyên nhằm tạo ra chỗ dựa cho đầu gối của người lái.

Hình phác thảo của chiếc môtô thể thao điện EV-0RR.

Cấu trúc của đuôi xe lấy ý tưởng từ chiếc Honda VFR400RR NC30 trong khi đầu xe được thiết kế theo chiếc Yamaha GTS1000 cải tiến do Steve Linsdell cầm lái trong giải đua TT năm 1995. Steve cùng với Peter William - nhà cựu thiết kế của Lotus, Steve Fylders và Rick Simpson tạo thành nhóm thiết kế của EV-0RR. Trước đó, nhóm thiết kế này đã từng thành công trong việc chế tạo chiếc Le Mans, quán quân của giải đua Bentley Speed 8 và chiếc xe đua ngoài luồng Lotus 79 Công thức 1. Thú vị hơn, Olie Linsdell, cậu con trai 21 tuổi của Steve sẽ là người điều khiển EV-0RR.

và hình dáng thật của chiếc môtô thể thao điện có công suất bằng với một chiếc môtô thể thao 600cc thật thụ.

Thiết kế đầu xe một mặt tạo ra cho EV-0RR rất nhiều ưu điểm so với thiết kế mang tính truyền thống như giảm hao mòn bánh xe và tăng tính ổn định. Những chiếc xe trước đây không chứng tỏ được ưu thế của mình vì tại giải TTXPG xe chỉ được chạy trên địa hình núi mấp mô dài 37,7 dặm trong khi đó thiết kế mới của EV-0RR lại có thể giải quyết được vấn đề này.

Đội đua được trang bị với bản đồ GPS hoạt động trên mỗi inch của đường đua và hệ thống điều khiển MotoGP-spec nhằm điều chỉnh công suất chính xác từng chặng một. Khi công nghệ pin đã trở nên rất quen thuộc với tất cả các đội đua, chiến thắng sẽ thuộc về đội nào có bí quyết cân bằng được giữa trọng lượng, sức mạnh, công suất và tốc độ. Tất cả các đội đều hi vọng chiếc xe hết pin chỉ khi nào đã cán được vạch đích, vì vậy chính bản đồ và hệ thống điều chỉnh công suất của EV-0RR khiến nó chiếm ưu thế hơn hẳn so với những chiếc xe khác.

Giải đua TTXGP là cuộc tranh tài đầu tiên với luật Cấm khí thải độc hại. Được tổ chức nhằm thúc đẩy sự cái tiến trong lĩnh vực chế tạo xe hai bánh sạch, giải đua này thực sự khiến tất cả những người mê xe phải sốt ruột chờ đợi đến ngày 19 tháng 6.

Minh Tuyết

Theo Bưu điện Việt Nam