Chiếc xe xinh đẹp của xứ Nauy

(Zing) - Bỏ qua ham muốn riêng tư hay thói khoe mẽ thị dân, xe hơi phù hợp với đô thị cần thỏa mãn 2 yếu tố: linh hoạt và tiết kiệm. Think city hoàn toàn có thể đáp ứng được điều này.

Về độ dài, rộng cao, so với chiếc Smart for 2 của hãng Mercedes, Think city có phần nhỉnh hơn nhưng so với một Matiz thì Think city lại ngắn hơn về chiều dài, bù lại mở rộng chiều ngang và chiều cao. Như vậy, không gian bên trong của Think sẽ rộng hơn xe Matiz nhưng độ luồn lách và đỗ xe vẫn rất linh hoạt. Thiết kế cũng có nhiều điểm tương đồng với Matiz từ mũi xe, bố cục đèn pha, lưới tản nhiệt. Ảnh hưởng của kiểu dáng Matiz ảnh hưởng khá mạnh đến chiếc Think city này. Tuy nhiên, đó chỉ là đường nét tổng thể, còn một số chi tiết của Think tròn trịa và lành hơn Matiz như cụm đèn pha tròn kết hợp với xi-nhan góc trên (Matiz đèn pha góc cạnh và xi-nhan bố trí bên dưới). Việc rút ngắn chiều dài xe nên Think thuộc dòng hatchbak 3 cửa vẫn có 2 chỗ ngồi người lớn, 2 hàng ghế trẻ em phía sau có thể gập xuống làm khoang hành lý. Không gian nội thất được nhà thiết kế tận dụng từng centimet. Cabin xe vẫn cho thấy Think là một chiếc xe hiện đại, thỏa mãn nhu cầu giải trí của người thành phố.

Vật liệu chế tạo xe cũng là điểm cộng cho Think. Hầu hết là đồ tái chế từ nhựa, composite hoặc vật liệu sinh học. Quy trình sản xuất vật liệu cũng được kiểm soát chặt chẽ để giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Vỏ xe composite  không chỉ giảm trọng lượng xe mà còn bớt chi phí sơn xe, lắp ráp đơn giản và dễ thay thế.

Đúng như một chiếc xe chạy động cơ điện, cảm giác vận hành của Think giống như ta đi một chiếc xe đồ chơi của trẻ con. Không tiếng động, không khói xả, chỉ đơn giản là lướt nhẹ nhàng trên đường phố. Ưu điểm này cũng đòi hòi bạn phải tập trung lái xe tại khu vực đông người. Với bộ pin lithium-ion, sau khi sạc hơn 10 tiếng, chiếc xe có thể vận hành liên tục hơn 150 km và có thể đạt vận tốc tối đa 100 km/h. Nhờ được trang bị hệ thống GPS và GPRS, thiết bị điện tử sẽ tự động đo quãng đường đi để thông báo cho bạn biết, xe sẽ đi được bao nhiêu nữa thì hết pin.

Độ an toàn của Think cũng đáng nể. Được NCAP - Chương trình kiểm nghiệm độ an toàn xe của châu Âu chấm 4 sao. Khung xe nhẹ nhưng có khả năng hấp thụ năng lượng, lan tỏa đều lực va đập ra khu vực xung quanh, cabin được gia cố trụ chịu lực, hệ thống chống bó phanh, túi khí trang bị đầy đủ. Những trang bị này tất nhiên khiến chiếc xe đắt hơn Matiz nhiều, khoảng 28.000 USD.

Câu chuyện về “nàng” Think City xứ Nauy truân chuyên chẳng kém cô Kiều. Dự án cho chiếc xe này được khởi động từ năm 1991 tại Oslo nhưng chỉ có 10-15 chiếc được sản xuất để phục vụ cho Thế vận hội mùa đông. Vài năm sau đó, nó vẫn chỉ là mẫu xe concept những đã có thể đi với vận tốc 85km/h, vỏ xe và nhiều chi tiết hầu hết bằng nhựa. Năm 1999, Think được đưa sang Mỹ dưới sự đỡ đầu của hãng Ford, cho đến năm 2002, đã có hơn 2.000 xe được sản xuất, nhưng mẫu mã trông không khác gì xe sân golf và chỉ được sử dụng trong nhà ga của 2 thành phố New York và California. Năm 2003, Ford bỏ rơi Think. Think nhỏ bẻ lại bị bán vào tay người Thụy Sĩ và dần xuất hiện tại châu Âu. Phải đến vào cuối tháng 4/2006, Think mới chính thức nhập về quê nhà sau 15 năm lưu lạc. Đến nay, khi chiếc xe đã thành hình và trở nên đáng yêu hơn bao giờ hết thì người “bỏ rơi” nàng - “đại gia” Ford lại đang chật vật cùng những chiếc xe hao xăng và vòng kim cô “giới hạn khí thải” trên đất Mỹ.

San San