MÁY BAY QUÂN SỰ PHÁP TRÌNH DIỄN TRÊN BẦU TRỜI HÀ NỘI

Chiếc phi cơ vận tải quân sự tầm xa A400M vừa được quân đội Pháp ra mắt và mời một số vị khách đặc biệt cùng bay thử trên bầu trời Hà Nội, Hải Phòng, chiều 27/8.

Trong khuôn khổ chiến dịch PEGASE (Triển khai đội hình không quân tầm cỡ tại Đông Nam Á) ở châu Á - Thái Bình Dương, đội bay Pháp tổ chức bay biểu diễn chiếc A400M trên bầu trời Hà Nội và một vài địa phương khác ở phía bắc, chiều 27/8. Gọi là một vài địa phương bởi trong 1 giờ bay trên không, chiếc A400M đã "thăm" bầu trời các tỉnh từ Hải Dương, Hải Phòng, Quảng Ninh, Vĩnh Phúc, Phú Thọ hay Thái Nguyên...

Ba nhà báo Việt Nam trên chuyến bay trải nghiệm

Chuyến bay chỉ có 3 nhà báo Việt Nam và hơn 20 khách mời khác đến từ các cơ quan đại diện của Pháp, EU và các chiến sĩ đang làm việc tại Quân chủng Phòng không Không quân. Phóng viên Zing.vn may mắn được là khách mời trải nghiệm hơn 1 giờ trên không cùng chiếc máy bay vận tải quân sự tầm xa này. May mắn, thời tiết tại sân bay rất nóng nhưng khi lên trên không, trời xanh mây trắng, nhóm khách được ngắm cảnh từ cabin buồng lái khá thú vị.

Chương trình diễn ra sau khi đội bay Pháp đã hoàn thành diễn tập Pitch Black 2018 tại Australia. Họ huy động 100 sĩ quan và nhân viên kỹ thuật cho chiến dịch, được dẫn đầu bởi tướng Patrick Charaix. Trước đó một phi đội Pháp gồm các loại máy bay Rafale, C-135, A310 hạ cánh xuống Cảng hàng không quốc tế Nội Bài, chiều 26/8 chuẩn bị cho các sự kiện của họ trong ba ngày tại Hà Nội.

Chiếc A400M tại sân bay Nội Bài chiều 27/8.

A400M có sải cánh dài 42,4 m.

Máy bay vận tải quân sự lớn nhất EU hiện nay

Airbus A400M là loại máy bay vận tải quân sự tầm xa có 4 động cơ cánh quạt, rất hiện đại do Airbus Military phát triển. Nó cũng là máy bay vận tải quân sự lớn nhất của EU hiện nay.

Thoạt nhìn, nhiều người lầm tưởng đây là chiếc C130J của Mỹ từng đến Đà Nẵng dịp Hội nghị cấp cao APEC. Tuy nhiên, không phải vậy. Cùng là chiếc vận tải quân sự nhưng giữa C130 và A400M có nhiều điểm khác nhau.

Chiếc A400M đang đóng cửa bụng chuẩn bị lăn ra đường băng cất cánh.

15 năm trước, hãng sản xuất máy bay phục vụ cho quân sự của Pháp – Airbus Military bắt đầu nghiên cứu và chế tạo một loại máy bay vận tải mới với hy vọng rằng nó sẽ đưa châu Âu bước vào một kỷ nguyên mới của cuộc chiến công nghệ trên không.

Chương trình xây dựng loại máy bay mới này được hỗ trợ bởi 7 thành viên châu Âu của NATO, bao gồm: Bỉ, Pháp, Đức, Luxembourg, Tây Ban Nha, Thổ Nhĩ Kỳ và Anh. Việc này cũng từng bị trì hoãn trong nhiều năm và tiêu tốn lên đến 20 tỷ euro.

Thành quả của số tiền và quãng thời gian đó chính là chiếc A400M Atlas, một siêu máy bay vận chuyển có sức chứa khổng lồ.

Các khách mời trên máy bay A400M chiều 27/8.

Đúng 14h, cả đoàn khách được xe buýt chở ra một góc riêng rất xa sân đỗ quen thuộc của Cảng hàng không Nội Bài. Đây là khu vực dành cho các phi cơ quân sự tập hợp. Sau khi mọi người ổn định chỗ ngồi, chiếc A400M bắt đầu gập cửa bụng để chuyển bánh về phía đường băng.

Khác với máy bay dân dụng, hành khách ngồi nhìn thẳng về phía trước thì ở máy bay vận tải quân sự, tất cả đều ngồi hai bên thành máy bay quay mặt nhìn nhau. Những chiếc ghế của dòng phi cơ này cũng rất khác, làm bằng loại vải đặc biệt, và tất nhiên có dây đeo bảo hiểm 4 góc. Ngay cả những người thường xuyên đi máy bay cũng phải lóng ngóng tìm cách thắt đai an toàn. Và giống như các chuyến bay dân dụng, trước khi cất cánh, các khách mời được hướng dẫn cách sử dụng áo phao, ống thở trong trường hợp khẩn cấp.

Cảm giác ban đầu khi máy bay cất cánh không khác gì những chiếc máy bay dân dụng nhưng độ ồn và rung lắc cao hơn. Có những thời điểm ngồi phía đuôi khách dễ bị cảm giác chếnh choáng vì độ dốc của sàn A400M góc này tương đối lớn. Ngay cả cửa sổ nhìn ra ngoài cũng khá hẹp và có hốc sâu. Việc đưa ống kính máy ảnh ra sát vách kính chụp toàn thể phía ngoài là khá khó khăn.

A400M như máy bay trinh sát điện tử

A400M có kíp lái từ 3-4 người, được trang bị 4 động cơ cánh quạt Europrop TP400-D6 công suất 8.250 kW cho tốc độ 780 km/h; tầm hoạt động 3.298 km khi mang tải trọng tối đa; trần bay 11.300 m. Quãng đường cất/hạ cánh trên đường băng chiến thuật lần lượng là 980 và 770 m.

Nét đột phá của A400M là loại máy bay vận tải quân sự hỗn hợp, có thể chở hàng, triển khai dù, trạm tác chiến trên không. Nó vốn được thiết kế là máy bay tiếp dầu 2 chiều trên không.

Một vị khách mời nói với phóng viên nếu Việt Nam mua về A400M có thể tiếp dầu cho phi đội Su30 của chúng ta với dù dầu thả phía sau. Tuy nhiên tính năng này cần sự hợp tác điều chỉnh của Sukhoi và Airbus. Nếu thành công thì phi đội Su30 được tiếp dầu trên không sẽ như hổ mọc thêm cánh khi tác chiến ngoài biển xa.

Ngoài ra A400M còn có thể triển khai như một máy bay trinh sát điện tử hay một bệnh viện dã chiến. Đây là yếu tố mà quân đội Việt Nam đang thiếu. A400M còn giúp những người lính triển khai đội nhảy dù đến 120 người đủ biên chế cấp tiểu đoàn nếu cần chiếm đảo hay sâu trong lòng địch.

A400M có 4 cánh quạt kép, là loại thiết kế chuyên dùng để hạ, cất cánh trên đường băng ngắn, đường băng dã chiến với tải trọng phù hợp. Các tua-bin cánh quạt được thiết kế để có khả năng hỗ trợ tốt nhất cho “siêu ngựa thồ” A400M, từ việc tiếp nhiên liệu trên không, nhảy dù hay hạ cánh trên đường băng ngắn và không trải nhựa.

Cũng theo ý kiến một chuyên gia, máy bay này có thể đáp xuống sân bay Trường Sa thuận lợi nhưng khi cất cánh lên lại cần tên lửa đẩy phụ. Đường băng trên đảo Trường Sa lớn dài khoảng 800 m, mà A400M cần 750 m để hạ cánh với điều kiện thời tiết tốt.

Tướng Patrick Charaix (giữa), người chỉ huy chiến dịch PESAGE trao đổi với các vị khách mời sau khi máy bay hạ cánh.

Công tác thu dọn, bảo vệ máy bay trước khi nghỉ của các phi công Pháp.

Chiếc A400M có thể tải trọng lượng lên đến 40 tấn hàng hóa trong khi vẫn có thể bay nhẹ nhàng và ứng biến linh hoạt trong không gian. Tuy nhiên, theo lời một chuyên gia nghiên cứu máy bay quân sự thì với sức chở tối đa khoảng 40 tấn của A400M, nó có thể mang theo hai chiếc bọc thép hạng nhẹ của thủy quân lục chiến hoặc một chiếc máy bay trực thăng CH-47 hay một chiếc thuyền cứu hộ, 116 lính nhảy dù nhưng lại không đủ sức cõng một chiếc xe tăng T90S mà Việt Nam đang sử dụng.

Hiện A400M đã được nhiều quốc gia đặt mua để đưa vào sử dụng. Nó cũng được kỳ vọng sẽ thay thế máy bay vận tải C-17 của Mỹ vốn sẽ chấm dứt sản xuất kể từ năm 2015, cạnh tranh trực tiếp với C-130J của Mỹ và IL-76 của Nga trên thị trường xuất khẩu.