Góc chân tường của Big Three

(Zing) - Big Three cần cứu trợ tài chính khoảng 50 tỷ USD để chuyển các cơ sở sản xuất xe tải sang những xe có hiệu quả kinh tế hơn.

Cuộc bầu cử tổng thống Mỹ lúc này có thể cho họ cơ hội nào không?

Các nhà sản xuất ôtô cho biết, doanh số bán hàng giảm, giá nhiên liệu tăng và cuộc bầu cử tổng thống của năm nay có thể giúp họ thuyết phục quốc hội kí quyết định cho vay 50 tỷ đô-la để cứu các nhà sản xuất ôtô Mỹ trong hoàn cảnh hiện nay. Những thông tin gần đây cho thấy, “ba ông lớn của Detroit” đang trượt dốc. Vì vậy, Big Three tại Detroit coi đây việc tài trợ vốn này là chìa khóa thành công cho tương lai của mình.

Doanh số bán hàng của Big Three đã giảm ít nhất 20% so với năm trước.

Theo báo cáo hàng tháng của General Motors (GM, Fortune 500), Ford Motor (F, Fortune 500) và Chrysler LLC, doanh số bán hàng đã giảm ít nhất 20% từ năm trước, vì khách hàng ở Mỹ không còn mấy mặn mà với dòng xe SUV và pickup mà chuyển sang những dòng xe tiết kiệm nhiên liệu hơn.

Hiện nay, Big Three đã cho đóng những dây chuyền lắp ráp xe tải và chuyển nhanh sang dòng xe hybrid và những xe có hiệu quả kinh tế cao hơn nhằm cạnh tranh với Toyota Motor (TM) và Honda Motor (HMC).

Người phát ngôn của GM, Greg Martin cho biết: “Thị trường tín dụng đang gặp nhiều khó khăn cùng với sự thay đổi của thị trường ôtô, không còn ai muốn mua một chiếc xe tải nữa. Việc cấp vốn này là một bước đẩy tốt nhất cho chúng tôi trong tình hình tài chính lúc này.” Cuộc điều tra về chỉ số thỏa mãn của khách hàng Mỹ vừa thực hiện hồi tháng 8 cũng cho thấy ba “ông lớn” tại Detroit đã trượt dốc so với kết quả năm ngoái. Trong khi đó, Toyota, Lexus và Honda đều duy trì trong top 5.

Theo đó, các nhà sản xuất ôtô phải triển khai nhanh những kế hoạch xin vay vốn, đặc biệt là tranh thủ những cuộc vận động hành lang và sự ủng hộ của ủy viên ban chấp hành của cả đảng Dân chủ và Cộng hòa. Ba ông lớn hi vọng rằng, nếu họ có thể có được khoản tiền vay này, họ sẽ có phương tiện để chuyển đổi nhanh chóng những cơ sở sản xuất của mình sang dòng xe cỡ nhỏ hơn.

Khoản tiền vay 50 tỉ đô được đề xuất đầu tiên bởi ngành công nghiệp ôtô vào cuối tháng trước, và đã có được sự ủng hộ của Barack Obama và John McCain như một cách để có được tỉ lệ bầu cử thành công ở bang Michigan và Ohio.

Thượng nghị sĩ Barack Obama và những lời hứa với các nhà sản xuất ôtô Mỹ.

Vào thứ 3 tuần trước, bà Dana Perino, phát ngôn của Nhà trắng nói: “Chúng tôi đang nói chuyện với các thành viên quốc hội cũng như các nhân vật quan trọng trong ngành công nghiệp suy nghĩ về yêu cầu của Big Three.”

Bởi vì sự khó khăn tài chính, các nhà sản xuất ôtô bị chịu áp lực để vay tiền ở thị trường mở với tỉ lệ trên 10%. Vì vậy, họ trông đợi vào khoản vay này của chính phủ với lãi suất thấp hơn. Người phát ngôn của Ford, ông Mike Moran cho biết: “Việc vay vốn này với lãi xuất thấp giúp chúng tôi tạo cho chúng tôi cơ hội đầu tư công nghệ và chuyển biến kinh tế nhanh hơn.”

Luật pháp Mỹ cho phép các nhà sản xuất ôtô và các nhà cung cấp vay số tiền với mức hạn 25 năm như một cách để cấp vốn để chuyển đổi những cơ sở sản xuất và phát triển công nghệ mới. Các nhà sản xuất thì cho rằng đây không phải là một cuộc cầu cứu tài chính mà chỉ là một cách để chính phủ đầu tư cho ngành công nghiệp ôtô trước những tiêu chuẩn về nhiên liệu mới quá ngặt nghèo..

Sự trợ giúp tài chính này sẽ làm việc như thế nào?

Các chuyên gia công nghiệp cho rằng chương trình có thể không đến mức để cứu những thành viên của Big Three khỏi việc vỡ nợ như khoản tiền vay liên bang đã cứu Chrysler năm 1970, nhưng khoản vay với lãi suất thấp sẽ giúp các nhà sản xuất tiết kiệm lên đến tiền tỷ.

Bob Schnorbus, nhà kinh tế học của J.D. Power & Associates cho biết: “Tôi không chắc khoản tiền này có ảnh hưởng thiết yếu đến sự tồn tại của ba ông lớn hay bảo đảm sự khép kín của họ. Nhưng họ đang cần rất nhiều tiền mặt để thanh toán vào 2 năm nữa. Với nhiều điểm tựa khác nhỏ hơn, thậm chí khoản vốn 50 tỉ USD không quyết định việc thành công hay thất bại của họ.”

Nhưng David Cole, chủ tịch của trung tâm nghiên cứu ôtô nói, khoản tiền vay có thể giúp ít nhất vài cơ sở sản xuất sắp bị đóng cửa. Theo ông, khoản tiền này rất quan trọng để giúp GM, Ford và Chrysler cạnh tranh với các đối thủ châu Á. Từ đầu năm, Big Three chỉ chiếm được 47% thị trường ôtô của Mỹ, giảm từ mức 51% so với cùng kì năm ngoái.

Liệu những công nhân lắp ráp trong các nhà máy sẽ như thế nào khi các hãng sản xuất xe ôtô ở Mỹ đóng cửa?

Theo luật pháp của Mỹ, khoản tiền vay này cũng dành cho cả những nhà sản xuất ôtô nước ngoài nhưng chưa có nhà sản xuất nước ngoài nào có khoản vay này, vì theo các cơ quan công nghiệp, các nhà sản xuất ôtô nước ngoài có đủ sức mạnh cân bằng tài chính và đầu từ vào các công nghệ mới mà không cần sự giúp đỡ của chính phủ Mỹ. Người phát ngôn của Toyota, bà Martha Voss nói công ty không có ý kiến gì về vấn đề đề nghị vay tiền ở thời điểm này nhưng sẽ tiếp tục quan sát những thảo luận trong đại hội.

Với số lượng công nhân lớn phụ thuộc vào dây chuyền lắp ráp của các nhà máy, việc thúc đẩy ngăn ngừa thất bại của các nhà sản xuất của Detroit trở thành một vấn đề quan trọng lúc này. Cole dự đoán có 75% cơ hội cho các nhà sản xuất ôtô đạt được những gì họ muốn vào năm tới. Nhưng các nhà sản xuất nói rằng họ cần càng sớm càng tốt, trước khi doanh thu bán hàng đi đến bên kia vực thẳm. Theo đó, Big Three có thể sẽ gây áp lực hơn với Obama và McCain cũng như các thành viên quốc hội vào vài tuần tới.

Thanh Hải

Theo CNN