Công ty cổ phần Bilco vừa đề xuất ý tưởng xây hệ thống cáp treo từ hai công viên Hoàng Văn Thụ và Gia Định vào sân bay Tân Sơn Nhất nhằm giải bài toán kẹt xe ở khu vực này.
Trao đổi với Zing.vn sáng 13/1, ông Vũ Huy Thắng, Giám đốc Công ty cổ phần Bilco cho biết, công ty nghĩ ra ý tưởng xây cáp treo vào sân bay Tân Sơn Nhất lâu rồi nhưng chưa có dịp đề xuất với thành phố.
 |
| Ý tưởng xây hệ thống cáp treo từ hai công viên Hoàng Văn Thụ và Gia Định vào sân bay Tân Sơn Nhất. Đồ họa: Minh Trí.
|
"Thời gian qua, tôi biết được thông tin TP.HCM dự kiến làm tuyến metro nối từ công viên Hoàng Văn Thụ vào sân bay Tân Sơn Nhất với chi phí hơn 5.500 tỷ đồng (250 triệu USD). Tôi thấy kinh phí như vậy quá lớn và thời gian thực hiện sẽ rất lâu”, ông Thắng nói thêm.
 |
| Ông Vũ Huy Thắng, Giám đốc Công ty cổ phần Bilco. Ảnh: Phước Tuần. |
Ông Thắng thông tin thêm nếu làm cáp treo nối từ công viên Hoàng Văn Thụ và công viên Gia Định thì chi phí chỉ bằng 1/10 làm metro, thời gian thực hiện trong vòng 10 tháng là xong. Đây là giải pháp hữu hiệu để giải bài toán kẹt xe kịp thời ở cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất hiện rất "nóng".
Kinh phí để làm tuyến cáp treo từ công viên Hoàng Văn Thụ vào sân bay Tân Sơn Nhất khoảng 500 tỷ đồng. Dự kiến các trụ tháp được xây dựng ở dải phân cách đường Trường Sơn, thiết kế mỹ thuật, không chiếm không gian đô thị.
Tuyến cáp treo này có công suất đạt 3.000 lượt người mỗi giờ. Nếu áp dụng công nghệ mới có thể chở 4.000 đến 4.500 lượt khách. Vận tốc cabin khoảng 25 km/h, an toàn cao.
“Tuyến cáp treo từ công viên Hoàng Văn Thụ vào sân bay sẽ thuận lợi hơn tuyến từ công viên Gia Định. Vì tuyến đường từ công viên Gia Định đi theo đường Hồng Hà không có dải phân cách nên không thuận lợi bằng", ông Thắng nói.
"Nếu thuận lợi, chúng tôi sẽ thi công tuyến cáp treo từ công viên Hoàng Văn Thụ vào sân bay trước, tuyến từ công viên Gia Định vào Tân Sơn Nhất làm sau”, ông Thắng phân tích thêm.
Đại diện của công ty Bilco cũng chia sẻ nếu dự án cáp treo được phê duyệt, thời gian thi công rất nhanh sẽ giúp tuyến đường Trường Sơn không còn áp lực kẹt xe như thời gian qua.
“Chúng ta cũng có thể lập trạm check-in ngay tại công viên Hoàng Văn Thụ, làm giảm áp lực hành khách ở khu vực check-in tại sân bay Tân Sơn Nhất. Thời gian hoàn thành nhanh, kinh phí rẻ nên chắc chắn hiệu quả sẽ thấy ngay”, ông Thắng nói.
Theo ông Thắng, về nguồn kinh phí, thành phố nên đầu tư hệ thống cáp treo và có chính sách hỗ trợ như một phương án giao thông giống buýt, metro.
"Các doanh nghiệp đầu tư xây dựng cáp treo khó thu hồi vốn như các lĩnh vực khác vì giá vé chỉ khoảng 5.000 - 10.000 đồng/ lượt. Thành phố nên đầu tư, như việc trợ giá xe buýt để khuyến khích người dân tham gia giao thông công cộng", ông Thắng bày tỏ.
Công ty Bilco là đơn vị thực hiện các tuyến cáp treo ở Vinpearl Nha Trang, Bà Nà Hill, Núi Cấm An Giang, Yên Tử...
 |
| Được xây dựng từ những năm 1976 để giúp người dân Queens đến Manhattan thuận lợi, Roosevelt Island Tramway là một phần của hệ thống giao thông công cộng ở thành phố không ngủ New York, Mỹ. Chiếc xe cáp có thể vận chuyển 110 người trên tổng chiều dài đoạn đường 940 m, trong 3 phút. Với tốc độ trung bình 28,8 km/h, cáp treo có thể thực hiện khoảng 115 chuyến mỗi ngày. Ảnh: NYClovesNYC. |
Trao đổi với Zing.vn, ông Thắng bày tỏ nếu được thành phố chấp thuận, công ty đề xuất tiếp dự án xây tuyến cáp treo từ Tân Sơn Nhất vào trung tâm. Dự kiến lộ trình cáp treo từ Tân Sơn Nhất vào Dinh Thống Nhất, dọc theo tuyến đường Trường Sơn, Nguyễn Văn Trỗi, Nam Kỳ Khởi Nghĩa.
Trước đó, tại buổi làm việc với Bộ GTVT về phương án giảm kẹt xe ở sân bay Tân Sơn Nhất, ông Bùi Xuân Cường, Giám đốc Sở GTVT TP.HCM, cho biết có một nhà đầu tư đề xuất ý tưởng làm hệ thống cáp treo từ công viên Gia Định vào sân bay Tân Sơn Nhất.
Sau khi ông Cường nói, nhiều đại biểu dự buổi họp cười, không ai có thêm ý kiến về câu chuyện này.
