Bán tải điện Maxus eTerron 9 - sạc đầy chạy 430 km, mở bán tháng sau

Thứ sáu, 20/9/2024 18:05 (GMT+7)
18:05 20/9/2024

Bán tải điện cỡ trung của hãng xe Trung Quốc chưa có đối thủ trực tiếp ở châu Âu. Xe sở hữu sức kéo tốt nhưng tải trọng tối đa thua kém nhiều mẫu bán tải động cơ đốt trong.

Hãng xe Maxus thuộc tập đoàn SAIC của Trung Quốc vừa trình làng bán tải điện Maxus eTerron 9 tại triển lãm IAA Transportation đang diễn ra ở Đức.

Bán tải điện Maxus eTerron 9 có kích thước dài x rộng x cao lần lượt 5.359 x 2.004 x 1.872 mm, tức trội hơn kích thước của Toyota Hilux và Ford Ranger.

Nhờ không có động cơ đốt trong nằm dưới nắp ca-pô, khu vực này có thể bố trí một khoang chứa đồ dung tích 235 lít.

Bán tải điện Maxus eTerron 9 có thiết lập motor kép với tổng công suất đầu ra 436 mã lực, dẫn động 4 bánh. Sức kéo đạt 3.500 kg nhưng tải trọng tối đa chỉ dừng lại ở mức 620 kg.

Bán tải điện Maxus eTerron 9 được trang bị bộ pin LFP dung lượng 102 kWh, cung cấp phạm vi hoạt động tối đa gần 430 km sau mỗi lần sạc đầy. Xe hỗ trợ công suất sạc tối đa 115 kW, nạp lại 20-80% dung lượng pin trong 40 phút.

Khoang lái Maxus eTerron 9 có thiết kế khá hiện đại, phối 2 tông màu và được trang bị vô lăng 2 chấu, cụm màn hình đôi nằm ngang.

Ghế lái chỉnh điện 8 hướng, có thông gió và massage. Hai ghế ở hàng đầu có thể ngả phẳng về phía sau.

Mặt lưng khoang lái của Maxus eTerron 9 có thể gập xuống, thông với thùng hàng để gia tăng không gian chở đồ.

Theo InsideEVs, bán tải Maxus eTerron 9 được trang bị hệ thống treo thích ứng, có thể tự động giảm chiều cao xe khi di chuyển tốc độ cao nhằm tối ưu phạm vi hoạt động. Hệ thống cũng có thể hạ thùng xe xuống gần 60 mm khi dừng đỗ để thuận tiện chất hàng.

Maxus eTerron 9 tạm thời không có đối thủ ở phân khúc bán tải điện cỡ trung tại châu Âu. Toyota Hilux chạy điện có thể ra mắt vào cuối năm sau, Isuzu D-Max thuần điện nhiều khả năng bán ra ở châu Âu từ đầu năm tới, còn Ford F-150 Lightning lại là một mẫu bán tải điện cỡ lớn.