Sở Giao thông công chánh TP.HCM vừa có văn bản gửi Sở Xây dựng TP và liên danh tư vấn lập đồ án điều chỉnh quy hoạch chung TP.HCM đến năm 2040, tầm nhìn 2060 để phối hợp hoàn thiện phương án; đồng thời làm việc với các địa phương liên quan để thống nhất các vị trí đấu nối tuyến đường ven biển khu vực phía Nam TP.HCM.
 |
| Quy hoạch tuyến đường ven biển phía Nam. Ảnh: Sở Giao thông công chánh TP.HCM. |
Tuyến đường ven biển phía Nam là một dự án giao thông quan trọng, nhằm tăng cường liên kết vùng và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội. Theo quy hoạch, tuyến đường này có tổng chiều dài khoảng 941 km, đi qua 9 tỉnh, thành phố gồm: Bà Rịa - Vũng Tàu, TP.HCM, Tiền Giang, Bến Tre, Trà Vinh, Sóc Trăng, Bạc Liêu, Cà Mau và Kiên Giang.
Trong đó, tuyến đường ven biển phía Nam khu vực TP.HCM có chiều dài khoảng 45,5 km (bao gồm 10,5 km qua tỉnh Đồng Nai), với mặt cắt ngang rộng 50 m, gồm 8 làn xe.
Tuyến đường này sẽ sẽ bắt đầu từ Quốc lộ 50 (Tiền Giang), băng qua sông Soài Rạp để kết nối đến huyện Cần Giờ (TP.HCM), kết nối với cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, cảng Phước An và kéo dài đến cao tốc Bến Lức - Long Thành (Đồng Nai).
Hiện nay, Sở Giao thông công chánh TP.HCM đã phối hợp với Tổng Công ty Tư vấn Thiết kế Giao thông Vận tải - CTCP nghiên cứu sơ bộ phương án tuyến đường ven biển phía Nam trên địa bàn TP.HCM.
Trong đó, có 3 phương án được đưa ra. Cụ thể, phương án 1 đang được đơn vị tư vấn đề xuất lựa chọn: Giai đoạn một đầu tư hai đường song hành, mỗi bên gồm hai làn xe (tổng mức đầu tư khoảng 31.556 tỷ đồng); giai đoạn hai hoàn thiện 8 làn xe (tổng mức đầu tư khoảng 6.400 tỷ đồng).
 |
| Hướng tuyến đường ven biển qua TP.HCM. Ảnh: TEDI. |
Phương án 2: Điểm đầu kết nối với đường ven biển TP.HCM và điểm cuối kết nối đường ven biển Bà Rịa - Vũng Tàu qua cầu vượt biển Cần Giờ.
Hành trình theo hướng tuyến này rút ngắn được khoảng 40 km so với quy hoạch. Tuy nhiên lại có tổng mức đầu tư lên đến 62.231 tỷ đồng (giai đoạn 1: 55.800 tỷ đồng; giai đoạn 2: 6.400 tỷ đồng).
Phương án 3: Giai đoạn 1 đầu tư tuyến chính và đường vào cảng Cái Mép. Tuyến này giúp rút ngắn hành trình khoảng 32 km so với quy hoạch ban đầu. Tuy nhiên, tổng mức đầu tư cũng tăng cao so với phương án 1. Dự kiến tổng mức đầu tư cho phương án là 42.275 tỷ đồng (giai đoạn 1: 35.400 tỷ đồng và giai đoạn 2: 6.400 tỷ đồng).
Sở Giao thông công chánh TP.HCM gửi kết quả sơ bộ các phương án này đến Sở Xây dựng TP để chủ trì phối hợp với liên danh tư vấn lập đồ án điều chỉnh quy hoạch chung TP.HCM đến năm 2040, tầm nhìn 2060 để hoàn thiện phương án.
Đồng thời, các đơn vị sẽ làm việc với các tỉnh Đồng Nai, Tiền Giang, Bà Rịa - Vũng Tàu để thống nhất các vị trí đấu nối và các nội dung liên quan. Từ đó, làm cơ sở cập nhật tuyến đường ven biển phía Nam TP.HCM vào Đồ án điều chỉnh quy hoạch chung TP.HCM và các Đồ án quy hoạch chung của các tỉnh theo quy định.
Tuyến đường ven biển phía Nam dài khoảng 941 km. Trong đó, đoạn qua TP.HCM dài khoảng 45,5 km.
Đoạn qua Tiền Giang dài khoảng 31 km, với mức vốn đầu tư dự kiến 5.591 tỷ đồng. Hiện tỉnh Tiền Giang đang lập chủ trương đầu tư theo nguồn vốn Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB).
Đoạn qua Bà Rịa - Vũng Tàu: Dài khoảng 78 km, đang được nâng cấp, mở rộng và dự kiến hoàn thành vào quý 3 năm nay.
Việc xây dựng tuyến đường ven biển này nhằm rút ngắn thời gian di chuyển giữa TP.HCM và các tỉnh miền Tây Nam Bộ, tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa, phát triển du lịch và kết nối các khu vực kinh tế trọng điểm. Đồng thời, tuyến đường cũng góp phần giảm tải cho các tuyến quốc lộ hiện hữu và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của các địa phương mà nó đi qua.
Ký họa về Đông Dương - Nam Kỳ là một bộ tranh gồm hàng trăm bức ký họa có giá trị nghệ thuật đặc sắc, phản ánh trực quan, sinh động về đời sống kinh tế, xã hội, văn hóa ở Sài Gòn và Nam Kỳ đầu thế kỷ XX.
