|
|
Hiện trường vụ việc. Có thể thấy cả chiếc máy bay và cấu trúc cuối đường băng đều bị hư hại. Ảnh: New York Times. |
Theo Yonhap, hệ thống này được đặt cách điểm cuối đường bằng 250 mét. Hệ thống mới được thay thế vào năm 2023, đó cũng là thời điểm cấu trúc bê tông được xây dựng.
Giới chức sân bay cho biết nền đất ở phía cuối đường băng bị nghiêng, buộc họ phải nâng cao công trình để hệ thống ILS nằm ngang với đường băng.
ILS là hệ thống sử dụng ăng ten để hướng dẫn máy bay trong quá trình hạ cánh. Các ăng ten của hệ thống cần được lắp đặt theo những chỉ dẫn nhất định để có thể phát huy hiệu quả.
Thứ trưởng Giao thông Hàn Quốc Joo Jong Wan khẳng định các quy định liên quan tới cấu trúc bê tông sẽ được giới chức nước này chia sẻ sau. Ông cũng cho biết nhiều sân bay khác tại Hàn Quốc và trên thế giới cũng đặt hệ thống ILS trên các cấu trúc bê tông như sân bay Muan.
Sáng 29/12, một máy bay Boeing 737-800 của hãng hàng không Jeju Air gặp nạn khi trên đường trở về từ Bangkok, Thái Lan. Thiết bị hạ cánh của máy bay gặp sự cố, khiến máy bay không thể giảm tốc độ trên đường băng. Máy bay sau đó đã đâm vào cấu trúc bê tông phía ngoài đường băng và bốc cháy. Trong số 181 người trên máy bay, chỉ có 2 người sống sót.
Sau vụ việc, một số chuyên gia nhận định nếu không có cấu trúc bê tông, số người sống sót có thể đã lớn hơn.
“Cấu trúc cứng này đã gây ra thảm họa khi chiếc máy bay đang trượt tự do va phải”, ông Najmedin Meshkati, giáo sư về an toàn hàng không tại Đại học Nam California, nhận xét. Ông Meshkati cho rằng giới chức Hàn Quốc sẽ điều tra nguyên nhân hệ thống ILS được lắp đặt trên cấu trúc bê tông thay vì khung kim loại.
