Tai nạn trên cao tốc tăng do người dân băng qua đường

Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) vừa có báo cáo thống kê các vụ tai nạn xảy ra trên 4 tuyến cao tốc do đơn vị này quản lý (gồm: Cầu Giẽ - Ninh Bình, Nội Bài - Lào Cai, Đà Nẵng - Quảng Ngãi, TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây).

Trong 9 tháng đầu năm 2019, ghi nhận 66 vụ tai nạn làm 14 người chết, 93 người bị thương trên các tuyến cao tốc này.

VEC cho biết tình trạng dừng xe bắt khách, tùy tiện băng qua đường là nguyên nhân chủ yếu dẫn đến tai nạn. Ảnh: Lê Hiếu.

Theo VEC, các vụ tai nạn chủ yếu do người dân băng qua đường cao tốc; phương tiện đón trả khách; dừng đỗ tại các hàng quán tự phát; không duy trì khoảng cách an toàn giữa các phương tiện; phương tiện mất lái…

VEC cho biết tỷ lệ tai nạn trên các tuyến tăng cao trong 2 năm gần đây do đơn vị này không được áp dụng các quy định nội bộ về việc từ chối phục vụ các phương tiện vi phạm quy tắc giao thông.

Hiện nay, thẩm quyền của VEC mới dừng ở việc từ chối phục vụ các phương tiện vi phạm tải trọng. Cụ thể, trong 3 quý đầu năm, VEC phát hiện 59.000 lượt phương tiện vi phạm tải trọng, từ chối phục vụ 48.000 phương tiện, cao hơn 55% cùng kỳ năm ngoái.

Để kiểm soát tốt hơn tình hình tai nạn, VEC muốn được cấp quyền từ chối phục vụ cả các phương tiện có hành vi dừng đỗ sai quy định, bắt khách trên cao tốc. Phương tiện vi phạm sẽ bị cảnh cáo và thậm chí bị "cấm cửa" nếu tái phạm nhiều lần.

Trước đó, VEC từng đưa ra đề xuất trên nhưng không thể thực hiện do vấp phải sự phản đối của các tài xế. Hiện đơn vị này vẫn đang duy trì việc ghi lại hình ảnh xe vi phạm rồi chuyển cho lực lượng CSGT xử lý, tuy nhiên cách làm này được cho là kém hiệu quả. 

Liên quan đến vấn đề xử lý ùn tắc trên cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây (đặc biệt vào dịp cuối tuần, ngày lễ) tập trung chủ yếu tại khu vực nút giao An Phú (quận 2, TP.HCM), VEC cho biết giải pháp là xây nút giao khác mức (hầm chui, cầu vượt).

"Tuy nhiên, hiệp định vay vốn của Dự án xây dựng đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây sẽ kết thúc vào tháng 7/2021 nên việc sử dụng vốn dư để thực hiện đầu tư là không khả thi", thông cáo của VEC nêu rõ.

Mới đây, UBND TP.HCM đề nghị Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp (Đơn vị chủ quản của VEC) xem xét, khẳng định khả năng sắp xếp vốn để TP.HCM triển khai đầu tư nút giao An Phú.