Doanh nghiệp Trung Quốc có là đối thủ của Boeing và Airbus?

Công ty chế tạo máy bay Trung Quốc COMAX đang trong giai đoạn xây dựng đội bay phản lực tầm xa đầu tiên CR929. Đây được xem là cơ hội để hãng bay Trung Quốc trở thành đối thủ nặng ký với chiếc Boeing 787 đình đám. Điều này sẽ giúp COMAX là cái tên quen thuộc và có chỗ đứng cùng với những ông lớn trong ngành hàng không thế giới. Ảnh: AIN. 

Hiện tại, COMAC đang cho sản xuất 4 loại máy bay khác nhau, mỗi loại mang đặc điểm và mục đích riêng, nhằm đáp ứng nhu cầu đa dạng của hành khách. Ảnh: Planespotter.

Dòng ARJ21 là dòng máy bay có một lối đi với 100 chỗ ngồi hẹp, dành cho việc phục vụ nhu cầu du lịch nội địa. Dòng máy bay này đang được sản xuất và hoạt động trên khắp Trung Quốc. Ảnh: MRO Network. 

C919 là dòng máy bay có sức chứa khoảng 150-200 chỗ ngồi. COMAC đưa ra dòng máy bay này nhằm thay thế cho Airbus A320 và Boeing 737. Dòng C919 đang được phát triển. Ảnh: China Money Network. 

Cuối cùng là C939 - một đối thủ cạnh tranh của Boeing 777X và Airbus A350 với tối đa 400 chỗ ngồi. Đây là dòng máy bay sẽ được phát triển trong tương lai. Ảnh: Global Security. 

Vậy CR929 có gì vượt trội và là đối thủ nặng ký so với Boeing hay Airbus? Đối với CR929, dòng máy bay này phổ biến sẽ có từ 258-280 chỗ ngồi với 3 hạng ghế. Tầm bay của CR lên tới 12.000 km /6.480 nmi. Ảnh: Simple Flying. 

So sánh với Boeing 787, dòng máy bay này phục vụ lên tới 330 hành khách với 2 hạng ghế và tầm bay lên tới 7.355 nmi /13.620 km, tùy theo mẫu. Ảnh: Amazon. 

Trong khi đó, Airbus A330neo có khoảng 287 chỗ ngồi với 3 hạng ghế và có tầm bay lên tới 8.150nmi /15.094 km. Ảnh: Airbus. 

Nhìn chung, COMAC CR929 có thể phục vụ lượng hành khách tương đương với A330neo và Boeing 787, nhưng chỉ khiêm tốn hơn 2 dòng này về phạm vi bay. Ảnh: China.org. 

Điều này có thể là do sự lựa chọn động cơ (chưa được xác nhận nhưng có khả năng là nguồn gốc của Nga hoặc Trung Quốc mặc dù động cơ cao cấp có sẵn từ Rolls Royce hoặc General Electric). Ngoài ra, sự thiếu hụt các kỹ sư khí động học và các cấu trúc đắt tiền cũng như thùng nhiên liệu lớn cũng là rào cản cho CR929. Ảnh: AIN. 

Tuy nhiên, khi COMAC đã hoàn thành việc thiết kế, sẽ có rất nhiều khách hàng đặt mua tại Trung Quốc. Theo đó, Chính phủ Trung Quốc sở hữu 7 hãng hàng không hiện được khuyến khích mua CR929. Ảnh: Reuters. 

COMAC có kế hoạch bắt đầu xây dựng CR929 vào năm 2021, thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 2023 và thực hiện giao hàng lần đầu vào năm 2025. Ảnh: Airway1.