Các lực lượng có trách nhiệm đã thể hiện thái độ làm việc rất tốt. Trong đó, đặc biệt là hình ảnh CSGT ứng trực thường xuyên trên nhiều tuyến đường, điểm nóng giao thông. Năm nay, những phản ánh của người dân đến đường dây nóng đều được Ủy ban an toàn giao thông chỉ đạo xử lý ngay lập tức.
Một nguyên nhân quan trọng là Chính phủ đồng ý cho nghỉ Tết sớm 3 ngày. Áp lực tàu xe giảm rõ rệt. Hơn nữa, khắp cả nước, thời tiết trong dịp Tết năm nay đều khá đẹp. Điều này cũng khiến tinh thần, tâm lý của người tham gia giao thông tốt hơn”.
- Tuy không có tai nạn xe khách, xe tải thảm khốc, nhưng xe máy lại rất nhiều. Điều này cho thấy gì, thưa ông?
- Tai nạn xe máy xảy ra nhiều và chủ yếu ở nông thôn. Phải thừa nhận nạn uống rượu bia điều khiển xe máy và không đội mũ bảo hiểm đi chúc Tết vẫn diễn ra phổ biến. Ý thức người đi xe máy ở nông thôn vẫn kém hơn thành thị rất nhiều.
 |
| Ông Nguyễn Hoàng Hiệp. |
Đây là câu chuyện mà các cơ quan quản lý đã tiên liệu từ trước, và có nhiều chỉ đạo giải quyết. Tuy nhiên, lực lượng tuần tra kiểm soát ở các địa bàn nông thôn vẫn còn rất mỏng, có nơi hầu như không có. CSGT chỉ có thể tập trung trên các tuyến huyết mạch để phân luồng, đảm bảo nhu cầu đi lại, chống ùn tắc.
Ở nông thôn, lực lượng quản lý chủ yếu là ủy ban xã và công an xã. Nhưng các lực lượng này vào cuộc chưa thực sự quyết liệt. Đây là điều đặc biệt đáng lưu ý. Sẽ phải có những chỉ đạo cụ thể hơn đối với lực lượng tại địa phương trong Tết năm sau, thậm chí cả ngày thường.
- Trong những ngày Tết vừa qua, từ mùng 1 đến mùng 3, tai nạn giao thông và số người chết không nhiều, nhưng mùng 4 - 5, con số này lại tăng vọt. Theo ông là vì sao?
- Đây vẫn là câu chuyện bia rượu ngày Tết. Từ mùng 1 đến mùng 3, người ta thường ở nhà chúc Tết ông bà, bố mẹ, người thân trong gia đình. Mùng 4 - 5, thanh niên bắt đầu tụ tập bạn bè, họp lớp, gặp mặt đầu xuân. Lúc này họ mới chè chén, say sưa nhưng vẫn cứ lái xe máy.
- Vừa rồi, Chính phủ có chủ trương cho nghỉ Tết sớm, rút ngắn thời gian sau Tết để hạn chế tai nạn giao thông. Thực tế, tai nạn giao thông dịp Tết năm nay đã giảm. Tuy nhiên, việc người chết tai nạn giao thông tăng cao vào mùng 4 - 5, liệu có nên tiếp tục rút ngắn thêm thời gian nghỉ sau Tết?
- Chủ trương của Chính phủ rõ ràng đã phát huy hiệu quả và giảm thiểu tai nạn giao thông như đã phân tích. Còn việc có nên rút ngắn thời gian nghỉ sau Tết nữa hay không vẫn cần tiếp tục nghiên cứu đánh giá.
Tuy nhiên, theo tâm lý truyền thống của người Việt, Tết là dịp hội ngộ, đoàn viên. Nếu rút ngắn thời gian nghỉ sau Tết nữa, những người đi làm ăn xa có quá ít thời gian thăm hỏi người thân, bạn bè. Đến ngày đi, họ lại vội vàng, cập rập.
- Vậy Ủy ban an toàn giao thông có giải pháp gì khác để giảm số vụ tai nạn giao thông và số người chết tai nạn giao thông từ mùng 4 đến 6 Tết?
- Giải pháp quan trọng hơn là trong những Tết sau, các cơ quan quản lý phải chỉ đạo quyết liệt, cụ thể hơn đối với lực lượng làm nhiệm vụ ở các địa phương, vùng nông thôn. Chính quyền địa phương có thể phải lập những tổ công tác cơ động ứng trực tuần tra trên các địa bàn liên xã, liên huyện,...
Theo báo cáo của Ủy ban an toàn giao thông quốc gia, trong 9 ngày Tết Giáp Ngọ (28/1 - 5/2), toàn quốc xảy ra 598 vụ tai nạn giao thông, làm chết 286 người, bị thương 626 người. Trong đó, riêng tai nạn giao thông đường bộ làm chết 275 người. So với 9 ngày Tết Quý Tỵ 2013, Tết năm nay giảm 50 người chết, số vụ tai nạn và số người bị thương cũng giảm.
Ủy ban an toàn giao thông quốc gia đánh giá, những ngày trong Tết, người thương vong vì tai nạn giao thông không nhiều nhưng 2 ngày sắp hết kỳ nghỉ Tết (tức mùng 4 và 5 Tết), con số này tăng vọt. Mùng 4 Tết có 49 người chết còn mùng 5 là có 41 người.
Tai nạn giao thông trong dịp Tết năm nay chủ yếu là do xe máy, đặc biệt ở khu vực nông thôn. Nguyên nhân là người điều khiển xe máy vi phạm luật giao thông như: không đội mũ bảo hiểm, chở 3 chở 4 người, chạy quá tốc độ, vi phạm quy định về nồng độ cồn, nhất là trên đường tỉnh, đường huyện, đường liên xã.
