Bộ Xây dựng sẽ quyết định giá tối đa vé máy bay nội địa hạng phổ thông
Sáng 3/11, Bộ trưởng Tài chính Nguyễn Văn Thắng thừa ủy quyền của Thủ tướng trình bày tờ trình dự án Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Giá.
Trường hợp không trả được nợ vay, trách nhiệm của ngân hàng thế nào?
Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn đề nghị cần làm rõ trường hợp không trả được nợ vay thì trách nhiệm ngân hàng thương mại được quy định thế nào.
Doanh nghiệp được Chính phủ bảo lãnh vay lại nếu 3 năm liền không lỗ
Đây là điểm đáng lưu ý trong dự thảo Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Quản lý nợ công mà Bộ trưởng Tài chính Nguyễn Văn Thắng trình bày trước Quốc hội sáng 3/11.
Bước ngoặt trong quản lý vốn ODA
Bộ Tài chính vừa ban hành Nghị định 242/2025/NĐ-CP với nhiều điểm mới như đơn giản hóa thủ tục, mở rộng lĩnh vực ưu tiên để nâng cao hiệu quả sử dụng vốn ODA và vay ưu đãi.
Đèo Cả muốn làm metro số 2 Bến Thành - Tham Lương
Liên danh giữa Đèo Cả, Fecon (Việt Nam) và Tập đoàn PowerChina, Sucgi (Trung Quốc) đề xuất thực hiện tuyến metro số 2 Bến Thành - Tham Lương và một số dự án khác tại TP.HCM.
Đề xuất địa phương được giữ 50% số thu từ đất dọc đường sắt quốc gia
Theo dự thảo Luật Đường sắt (sửa đổi), địa phương được đề xuất giữ lại 50% nguồn thu từ khai thác quỹ đất dọc tuyến đường sắt quốc gia sau khi trừ chi phí.
Cần cơ chế vượt trội cho dự án đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành
Theo Bộ Xây dựng, tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm - Long Thành là một trong những dự án cấp bách cần áp dụng cơ chế vượt trội để triển khai đúng tiến độ và đầu tư hiệu quả.
Đài truyền hình Nhật Bản dùng tư liệu bóp méo sự thật lịch sử
Đài truyền hình NHK thừa nhận dùng cảnh quay không xác thực trong phim tài liệu về đảo Hashima - tư liệu từng bị Hàn Quốc viện dẫn để cáo buộc Nhật cưỡng bức lao động người Hàn.
Khởi công đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam vào cuối năm sau
Thủ tướng yêu cầu triển khai trước tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng trong tháng 12 và khởi công đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam vào cuối năm 2026.
Thủ tướng chỉ đạo hình thành tập đoàn lớn về công nghiệp đường sắt
Đây là yêu cầu của người đứng đầu Chính phủ khi chủ trì phiên họp đầu tiên của Ban chỉ đạo các công trình trọng điểm, dự án quan trọng quốc gia trong lĩnh vực đường sắt mới đây.
TP.HCM sẽ khởi công metro số 2 Bến Thành - Tham Lương vào tháng 12
Theo kế hoạch, TP.HCM sẽ xây dựng 355 km đường sắt đô thị trong vòng 10 năm tới, với tuyến metro số 2 dự kiến khởi công vào tháng 12.
Singapore lấy tên Tổng Bí thư và Phu nhân đặt cho loài hoa lan mới
Tổng Bí thư Tô Lâm và phu nhân Ngô Phương Ly sáng nay dự lễ đặt tên hoa lan tại Vườn lan quốc gia thuộc Vườn thực vật Singapore. Thủ tướng Singapore Lawrence Wong cùng dự lễ.
Chốt cơ chế, chính sách đặc thù làm nhà máy điện hạt nhân Ninh Thuận
Thủ tướng được giao chủ đầu tư làm các dự án điện hạt nhân, áp dụng hình thức chỉ định thầu theo quy trình rút gọn… là cơ chế đặc biệt để xây dựng dự án điện hạt nhân Ninh Thuận.
Hà Nội và TP.HCM huy động 70-80% ngân sách làm đường sắt đô thị
Các dự án đường sắt đô thị tại Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh sẽ được hiện thực hóa nhờ vào các cơ chế, chính sách đặc thù và việc huy động chủ yếu nguồn vốn ngân sách địa phương.
Bố trí vốn cho KHCN, đổi mới sáng tạo sẽ được ủng hộ ngay
Chủ tịch Quốc hội cho biết Bộ Chính trị, Tổng Bí thư Tô Lâm yêu cầu ngay kỳ họp bất thường thứ 9 này, phải có nghị quyết tháo gỡ khó khăn cho KHCN, đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số.
Làm sao để đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam không chậm tiến độ?
Đại biểu Quốc hội Hoàng Văn Cường cho rằng nên để doanh nghiệp Việt làm chủ công nghệ và trực tiếp thi công dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam để hoàn thành đúng thời hạn.
Nợ công thấp là cơ sở huy động 67 tỷ USD làm đường sắt cao tốc
Theo đại biểu Quốc hội Hoàng Văn Cường, đến nay, chúng ta đã thỏa mãn các điều kiện để làm dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam, đặc biệt trong đó tỷ lệ nợ công khá thấp (khoảng 37%).
Nguồn lực nào làm đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam?
Phát hành trái phiếu Chính phủ, thu hút nguồn lực đầu tư trong nước, huy động nguồn lực nước ngoài... là những giải pháp huy động nguồn lực làm đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Nguồn lực cho đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam không còn là trở ngại lớn
Dự kiến thời điểm triển khai xây dựng vào năm 2027, quy mô nền kinh tế ước đạt 564 tỷ USD nên nguồn lực để đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam không còn trở ngại lớn.
Đề nghị làm rõ khả năng nội địa hóa đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam
Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Bộ Giao thông Vận tải làm rõ khả năng tăng cường nội địa hóa, làm chủ công nghệ; đánh giá lợi thế của đầu tư công so với hình thức khác.