Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất đã đề nghị Cục Hàng không Việt Nam xem xét chấp thuận cho cảng này tạm dừng khai thác đường cất hạ cánh tại sân bay Tân Sơn Nhất để sửa chữa do lún, nứt.
Theo đó, qua kiểm tra đường cất hạ cánh 25R/07L, Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất đã phát hiện tình trạng rạn, nứt bong bật bê tông nhựa ngày càng tăng. Khu vực đầu đường cất hạ cánh xuất hiện tình trạng lún bề mặt bê tông nhựa với diện tích lớn, đọng nước sau khi trời mưa tiềm ẩn nguy cơ uy hiếp an toàn bay.
 |
| Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất. Ảnh: Việt Hùng/Vietnam+. |
Nhằm đảm bảo an toàn hoạt động khai thác bay, Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất đã đề nghị Cục Hàng không Việt Nam xem xét chấp thuận cho tạm ngừng khai thác đường cất hạ cánh 25R/07L tại sân bay Tân Sơn Nhất để tiến hành sửa chữa, tẩy vệt cao su, sơn bảo trì tín hiệu, đo ma sát, seo cỏ; Kiểm tra, bảo dưỡng thiết bị phục vụ bay.
Dự kiến, đường băng này sẽ đóng cửa từ 12 giờ đêm đến 7 giờ sáng hàng ngày trong khoảng thời gian từ 27/2 đến ngày 9/3/2020.
Trước đó, theo báo cáo của Bộ Giao thông Vận tải, hiện 2 cảng hàng không quốc tế lớn nhất cả nước là Nội Bài và Tân Sơn Nhất đang phải chịu sức ép rất lớn do nhu cầu vận tải tăng cao.
Đặc biệt, hệ thống đường cất hạ cánh và đường lăn của 2 cảng hàng không này đã khai thác vượt tần suất thiết kế, dẫn tới bị xô dịch, gãy vỡ, hằn lún mặt đường, phùi bùn tại các khe co giãn, bong bật, nứt vỡ các tấm bê tông.
Do đó, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) thường xuyên phải thực hiện duy tu, sửa chữa nhỏ để đảm bảo an toàn khai thác theo nguyên tắc hỏng đâu sửa đó. Hàng tuần, doanh nghiệp này đều phải có báo cáo Cục Hàng không Việt Nam về tình hình của 2 đường băng tại Nội Bài và Tân Sơn Nhất.
Chia sẻ các giải pháp tình thế bằng cách tự bỏ kinh phí của ACV để khắc phục tạm thời tại các điểm hư hỏng như trám vá bê tông nhựa, tuy nhiên phía Bộ Giao thông Vận tải nhìn nhận nếu không sớm đầu tư cải tạo, nâng cấp hệ thống đường cất hạ cánh và đường lăn sẽ làm tăng nguy cơ gây mất an toàn khai thác bay.
Vì thế, Bộ Giao thông Vận tải vừa có đề nghị gửi Chính phủ, Thủ tướng xem xét bố trí vốn ngân sách Nhà nước hoặc cho phép Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) sử dụng nguồn thu phí từ khai thác khu bay, hoặc tự cân đối để sớm tiến hành sửa chữa nâng cấp khắc phục hư hỏng đường cất hạ cánh, đường lăn tại sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất.
