UBND TP HCM vừa kiến nghị Thủ tướng xem xét phương án báo cáo và trình Ủy ban Thường vụ Quốc hội xem xét, quyết định chủ trương đầu tư dự án Xây dựng công trình đường sắt đô thị TP HCM, tuyến metro số 5 (Bến xe Cần Giuộc mới - Cầu Sài Gòn).
Tuyến metro số 5 bắt đầu từ Bến xe Cần Giuộc mới, chạy dọc theo Quốc lộ 50, Tùng Thiện Vương, Lý Thường Kiệt, Hoàng Văn Thụ, Phan Đăng Lưu, Bạch Đằng, Điện Biên Phủ và kết thúc tại Cầu Sài Gòn. Dự án do UBND TP làm cơ quan chủ quản; chủ đầu tư là Ban quản lý dự án đường sắt đô thị TP. Nguồn vốn từ vốn vay ODA và vốn đối ứng từ ngân sách TP.
 |
| Sơ đồ hướng tuyến dự án tuyến metro số 5 của TP HCM. |
Theo UBND TP, dự án tuyến metro số 5 đã được Tư vấn IDOM (Tây Ban Nha) lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi từ nguồn vốn hợp tác hỗ trợ kỹ thuật của Chính phủ Tây Ban Nha và được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương phân kỳ đầu tư thành 2 giai đoạn.
Dự án có tổng mức đầu tư dự kiến 99.764 tỷ đồng, tương đương 3,746 tỷ Euro. Giai đoạn 1 từ Ngã tư Bảy Hiền – Cầu Sài Gòn có tổng mức đầu tư dự kiến là hơn 41.600 tỷ đồng.
UBND TP cho biết tổng mức đầu tư giai đoạn 1 đã được các nhà tài trợ cam kết. Do đó nguồn vốn đầu tư của dự án tuyến metro số 5 - giai đoạn 1 cơ bản bảo đảm để thực hiện.
Giai đoạn 2 từ Ngã tư Bảy Hiền - Bến xe Cần Giuộc có tổng mức đầu tư dự kiến là hơn 57.120 tỷ đồng. Hiện tại, giai đoạn 2 đang trong giai đoạn chuẩn bị đầu tư và Chính phủ Hàn Quốc đang xem xét hỗ trợ kỹ thuật thông qua Cơ quan Hợp tác quốc tế Hàn Quốc (KOICA) để thực hiện nghiên cứu tiền khả thi và khả thi.
Về việc sử dụng vốn ODA, UBND TP HCM đề nghị áp dụng cơ chế: Ngân sách Trung ương sẽ cấp phát để đầu tư kết cấu hạ tầng; chủ đầu tư vay lại phần chi để mua sắm thiết bị.
