|
|
Iran kỳ vọng thu hút du khách sau khi mở cửa trở lại. Ảnh: Reuters |
Hẳn Iran quá mừng vui với việc được giải tỏa cấm vận và được lấy lại những khoản tiền lớn bị đóng băng nhiều năm qua. Tehran đã nhanh chóng tuyên bố những đơn hàng lớn mua máy bay vận tải thay thế cho các máy bay đã quá lạc hậu.
Nhu cầu 600 máy bay mới
Theo Reuters, hôm 27/1, Tổng thống Iran Hassan Rouhani sẽ đến Pháp với món quà chào sân là đơn hàng 114 chiếc Airbus mua cho Hãng hàng không quốc gia Iran Air.
Thứ trưởng Bộ Giao thông Iran Asghar Fakhrieh Kashan giải thích: “Iran muốn đặt mua những chiếc Airbus A320, A321 và A330 giao hàng từ nay đến năm 2017. Từ năm 2020, chúng tôi sẽ nhận hàng máy bay A350 và A380. Chúng tôi sẽ mua tám chiếc A380 và 16 chiếc A350”.
Theo ông Kashan, tổng thống đến Paris lần này chỉ để ký thỏa thuận mua và bàn thêm về các khả năng giao hàng vì giá cả đã thảo luận xong.
Báo Les Echos của Pháp cho biết, hiện tại, nhu cầu máy bay của Iran rất lớn. Vài ngày trước, Bộ trưởng Giao thông Iran Abbas Akhoundi từng tuyên bố trước đại diện của khoảng 85 công ty hàng không tại một hội nghị lớn về hàng không với chủ đề “Iran 2016” như sau: “Chúng tôi cần 400 máy bay vận chuyển đường dài và 100 máy bay tuyến ngắn”.
Vì vậy, Airbus không phải là tập đoàn duy nhất hoan hỉ với nhu cầu của Iran. Qua các phát ngôn gần đây của một số quan chức Iran, tập đoàn Boeing của Mỹ cũng có thể vớ được hợp đồng khoảng 100 chiếc.
Boeing nhiều khả năng giành hợp đồng loại máy bay 737 có phần thân nhỏ hẹp và máy bay 777, loại lớn hơn và chuyên phục vụ các chuyến bay dài.
Các tập đoàn Bombardier của Canada, Embraer của Brazil, Sukhoi của Nga và Mitsubishi của Nhật cũng nằm trong danh sách cung cấp hàng cho Iran.
Theo các nhà phân tích của Airbus, sức tăng trưởng hàng không ở Iran sẽ đạt 5% mỗi năm, cộng với việc thay phi cơ trong 20 năm tới sẽ buộc Iran phải bỏ tiền túi mua thêm ít nhất 400 máy bay mới.
Tính ra tiền thì đó là bản hợp đồng lên đến 20 tỉ USD. Quá đủ để các tập đoàn sản xuất máy bay nở nụ cười tươi. Thậm chí một bài viết trên tờ báo Iran nói rằng quốc gia này có thể cần tới gần 600 máy bay trong thập kỷ tới cho 15 công ty hàng không của nước này.
Tự tin du lịch bùng nổ
Tehran có lý do để mạnh dạn đầu tư: Iran có vị thế địa lý rất thuận lợi vì nằm ở điểm giữa của châu Á và châu Âu.
Trong 10 năm qua, dù tình hình khó khăn nhưng các hãng hàng không của Iran cũng sống được nhờ lượng khách quốc tế tăng gấp đôi. Vì thế trong vài năm qua, số hãng hàng không tư nhân ở nước này nở rộ với những tên tuổi như Kish Airlines, Qeshm Air hoặc Caspian Airlines.
Thậm chí hãng mới toe như Mahan Airlines cũng hoạt động tích cực đến mức qua mặt cả Iran Air. Vì lẽ đó nay hãng hàng không quốc gia cũng nóng mũi khi tuyên bố mua thêm 20 máy bay từ Boeing và Airbus để phục vụ các chuyến bay ngắn trong nước.
Các nhà phân tích cho rằng các sân bay ở Iran sẽ phải nâng cấp để đón máy bay mới và đón đầu nhu cầu du khách. Đây cũng chính là cơ hội cho nhiều nhà thầu phương Tây.
Hồi tháng 10/2015, Phó tổng thống Iran Masoud Soltanifar nói với AP rằng Tehran đang chuẩn bị cho "một cơn sóng thần" du khách đổ về Iran sau khi các biện pháp trừng phạt được dỡ bỏ.
Với các điểm hấp dẫn du khách như thành phố Persepolis, Shiraz, Isfahan, Iran chắc chắn sẽ phát triển tiềm năng về du lịch.
Năm 2014, quốc gia này đón hơn 5 triệu du khách, thu về khoảng 7,5 tỉ USD. Ông Soltanifar cho biết Iran đặt mục tiêu đến năm 2025 sẽ thu hút 20 triệu du khách với doanh thu đạt 30 tỉ USD mỗi năm.
Tony Wheeler, người sáng lập Công ty hướng dẫn du lịch Lonely Planet, cho rằng đây là một con số ấn tượng và có thể đạt được vì như khi Myanmar mở cửa cho đầu tư nước ngoài và số lượng du khách của họ tăng vọt, Iran cũng có thể trải qua một làn sóng như thế.
Iran còn là một điểm đến quan trọng đối với những người hành hương Hồi giáo dòng Shiite - những người đóng góp một phần lớn trong số du khách tới đây hằng năm.
Tuy nhiên, theo chuyên gia Simon Calder, Iran còn lâu mới có thể trở thành điểm đến chính cũng như các điểm du lịch khác ở khu vực Trung Đông bởi những quốc gia này vẫn bị coi là nguy hiểm và việc thiếu đồ uống có cồn cũng làm mất hứng của du khách.
Tình trạng thiếu phòng khách sạn cũng là một vấn đề, tuy vậy các chuỗi khách sạn quốc tế đang tìm kiếm cơ hội đầu tư. AccorHotels của Pháp - khách sạn sở hữu thương hiệu Novotel và Ibis - đã mở 2 khách sạn mới ở Tehran.
Phó tổng thống Masoud Soltanifar cũng khẳng định, 1.300 dự án liên quan du lịch đang chờ nhà đầu tư nước ngoài.
Từng có đội máy bay hàng đầu khu vực
Trước khi bị cấm vận, Iran từng sở hữu đội máy bay dân sự lớn nhất trong khu vực. 35 năm qua, do không còn tập đoàn phương Tây nào bán hàng cho Iran nữa nên đội máy bay ở đây trở nên lạc hậu. Nhiều chiếc phải nằm nhà ga vì không có phụ tùng thay thế.
Theo thống kê, hiện nay, Iran có 256 máy bay dân sự với tuổi thọ trung bình 20 năm nhưng chỉ 150 chiếc trong số này còn hoạt động. Thậm chí 80% trong số 160 phi cơ có hơn 110 chỗ ngồi cũ đến mức phải đưa ra "nghĩa địa".
