Ngày 7/6, tin từ Bộ Xây dựng cho biết bộ này vừa phối hợp với Bộ GTVT, UBND TP Hà Nội, Ban quản lý dự án, đơn vị tư vấn thiết kế, tư vấn giám sát, nhà thầu thi công cầu và các chuyên gia đầu ngành về xây dựng cầu… tổ chức họp đánh giá nguyên nhân cuối cùng của sự cố nứt ở cầu Vĩnh Tuy (Hà Nội).
 |
| Việc xử lý các vết nứt cầu Vĩnh Tuy được xác định sẽ hoàn thành trước mùa lũ 2014. |
Theo đó, tại cuộc họp, các bên đã thống nhất nhận định của đơn vị tư vấn kiểm định độc lập (Công ty tư vấn triển khai công nghệ và xây dựng giao thông - Trường ĐH GTVT) và công ty tư vấn thẩm tra của Nhật Bản (TTES) về nguyên nhân gây nứt trụ cầu không phải do kết cấu chịu lực mà chủ yếu bắt nguồn từ biến dạng nhiệt không đồng đều của bê tông.
Kết luận cuộc họp cũng nhận định vết nứt không ảnh hưởng tới sự vận hành, làm việc của cầu. Tuy nhiên, chủ đầu tư và các nhà thầu liên quan cần có biện pháp kỹ thuật xử lý vết nứt để tránh hư hại và ảnh hưởng tới tuổi thọ của công trình. Việc xử lý được xác định sẽ hoàn thành trước mùa lũ 2014.
Sau cuộc họp này, báo cáo về xử lý sự cố nứt cầu Vĩnh Tuy sẽ được Bộ xây dựng hoàn thiện và trình Thủ tướng trong tháng 6/2014.
Trước đó, cuối tháng 2/2014, trụ T22 của cầu xuất hiện vết nứt dọc có thể quan sát bằng mắt thường tại tim trụ theo chiều dọc cả hai phía. Phía Vĩnh Tuy vết nứt bắt đầu phần rỗng của thân trụ kéo lên phía trên khoảng 10m, chiều rộng vết nứt lớn nhất ở phía dưới 2mm, phía trên nhỏ dần với bề rộng khoảng 0,5 mm.
Mặt trụ phía Long Biên vết nứt có xu hướng tương tự, chiều rộng 0,3 mm, chiều dài khoảng 8m. Ngoài ra trụ T23 cũng xuất hiện nứt ở vị trí tương tự trụ T22 nhưng chiều rộng nhỏ hơn (lớn nhất khoảng 0,3 mm), chiều dài khoảng 2-3 m, riêng thân trụ T24 mặt phía Long Biên cũng xuất hiện vết nứt nhỏ, phải quan sát kỹ mới thấy.
