Diện mạo đô thị phía đông Hà Nội thay da đổi thịt từng ngày nhờ hạ tầng giao thông không ngừng hoàn thiện. Khi có thêm sự hiện diện của các tuyến đường vành đai trong thời gian tới, khu vực này hứa hẹn càng phát triển mạnh mẽ.
Mạng lưới giao thông phía đông ngày càng đồng bộ
Thực hiện kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025, Hà Nội sẽ bố trí nguồn vốn hơn 83.000 tỷ đồng để thực hiện 255 dự án giao thông.
Trong đó, thủ đô sẽ ưu tiên nguồn lực để hoàn thiện 5/7 tuyến vành đai theo quy hoạch, đảm bảo tính đồng bộ của hạ tầng giao thông. Trong đó, 3 tuyến chính (gồm tuyến 1, 2, 3) và 2 tuyến hỗ trợ (gồm 2,5 và 3,5) sẽ đạt khoảng 86% khối lượng, tức hoàn thành 154 km/179 km theo quy hoạch vào năm 2025.
 |
| Hạ tầng giao thông là đòn bẩy giúp phía đông Hà Nội phát triển. |
Trong số này, đường vành đai 3,5 dài hơn 45 km, tổng mức vốn đầu tư khoảng 19.000 tỷ đồng sẽ đạt tỷ lệ hoàn thiện tương ứng với khoảng 88%, tức là 40,1 km/45,6 km.
Không chỉ giới hạn trong Hà Nội, tuyến đường này còn đấu nối với hợp phần được tỉnh Hưng Yên triển khai, dự kiến điểm đầu là vị trí làm cầu Ngọc Hồi - cao tốc Pháp Vân kéo dài tới quốc lộ 5. Tuyến đường này đi qua các huyện Văn Giang, Văn Lâm của Hưng Yên, được đầu tư hơn 2.900 tỷ đồng.
 |
| Cầu vượt Tân Tiến bắc ngang qua cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, kết nối trực tiếp với đường vành đai 4 trong tương lai. |
Đặc biệt, công trình trọng điểm quốc gia là đường vành đai 4 đã được Quốc hội thông qua mức kinh phí hơn 85.000 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành giải phóng mặt bằng để khởi công vào tháng 6/2024. Dự án có tổng chiều dài hơn 112 km, không chỉ tăng cường tính kết nối trong vùng thủ đô với Hưng Yên, Bắc Ninh mà còn mở rộng ra cả vùng trọng điểm kinh tế Bắc Bộ khi có 9,7 km tuyến nối theo hướng cao tốc Nội Bài - Hạ Long.
Đường vành đai 3,5 và 4 được kỳ vọng tạo động lực mới cho sự phát triển kinh tế - xã hội cho cả vùng thủ đô nói chung. Trong đó, phía đông Hà Nội sẽ có thêm xung lực mạnh mẽ để phát triển khi khả năng kết nối với các khu vực khác ngày càng đa dạng, cả vào trung tâm nội đô và đi các tỉnh, thành phố lân cận. Theo hướng sang Hưng Yên, tới đây, địa phương này sẽ xây dựng thêm tuyến đường rộng 70 m dọc sông Hồng, giao cắt với cả 2 tuyến đường huyết mạch.
 |
| Cầu Vĩnh Tuy 2 đang dần được hoàn thiện, kỳ vọng sẽ gia tăng kết nối, kéo gần khoảng cách giữa phía đông và trung tâm thủ đô. |
Trong khi chờ đợi 2 “siêu dự án” hòa vào mạng lưới giao thông, khu vực phía đông đã sở hữu hệ thống hạ tầng đồng bộ. Kể từ ngày thành phố mở rộng nội đô sang phía “bên kia sông Hồng” năm 2003, hàng loạt công trình trọng điểm tại đây đã hoàn thành, điển hình là các cây cầu Vĩnh Tuy, Thanh Trì, Đông Trù, Nhật Tân. Cùng với đó, các tuyến đường trọng điểm như cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, nút giao Cổ Linh… giúp việc ra vào thành phố ngày càng dễ dàng.
 |
| Phía đông hưởng lợi thế hạ tầng lớn khi là điểm đầu kết nối vào tam giác kinh tế bắc bộ. |
Thời điểm này, cầu Vĩnh Tuy giai đoạn II đang đẩy nhanh tiến độ xây dựng và dự kiến hoàn thành hợp long các nhịp chính và có thể khai thác trong quý 3 năm sau. Cùng với đó, Hà Nội cũng đang thúc đẩy tiến độ xây dựng cầu Trần Hưng Đạo để kịp hoàn thành vào quý II/2025.
Cơ hội trở thành trung tâm mới của vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ
Mục đích xây dựng các tuyến đường vành đai là để kiến tạo những “tọa độ” phát triển mới cho thủ đô. Trong đó, phía đông được kỳ vọng sẽ trở thành tâm điểm mới không chỉ của vùng thủ đô mà còn cả vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ.
Với vị trí nằm ở điểm đầu kết nối vùng thủ đô với tam giác kinh tế trọng điểm phía bắc là Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh, phía đông không những được quy hoạch để trở thành tâm điểm giao thương, logistic (giao vận) mà còn là trung tâm công nghệ mới của thủ đô.
Với hạ tầng được đầu tư đồng bộ và bài bản bậc nhất thủ đô, khu vực phía đông cũng thuận tiện kết nối tới các khu công nghiệp trọng điểm miền Bắc như Bắc Ninh, Vĩnh Phúc, Hải Dương, Hưng Yên, Hà Nam… Không chỉ mang đến tiềm năng phát triển vượt bậc cho cả khu vực, phía đông thủ đô cũng là điểm đến thu hút hàng chục nghìn chuyên gia, nhân sự cao cấp.
Trên thực tế, mạng lưới hạ tầng giao thông đồng bộ đã giúp khu vực này “thức giấc” trong thời gian qua, tạo ra làn sóng “đông tiến” của cộng đồng doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh và các nhà phát triển bất động sản. Đóng vai trò tiên phong chính là các nhà phát triển bất động sản đã giúp định hình rõ nét diện mạo của “thành phố mới phía đông”, với các hoạt động giao thương, kinh tế sôi động.
 |
| Hạ tầng hoàn thiện, phía đông Hà Nội đón sóng đầu tư. |
Sự phát triển của phía đông, đặc biệt là hạ tầng kết nối, đã thu hẹp khoảng cách phát triển ở 2 bên bờ sông Hồng và kích thích cuộc dịch chuyển khỏi khu vực nội đô cũ chật chội.
Theo tính toán, dân số 4 quận trung tâm là Ba Đình, Hoàn Kiếm, Đống Đa và Hai Bà Trưng đã vượt quá quy hoạch, gây áp lực lớn lên cơ sở hạ tầng. Từ nay tới năm 2030, chính quyền thành phố đang có kế hoạch chuyển cư khoảng 500.000 người ra khỏi khu vực này. Là một trong những nguồn cung nhà ở chủ yếu của thủ đô, các dự án ở phía đông là điểm đến được nhắm tới.
